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해석 결과
≪ 그 림 ≫
항복응력
허용응력 = ───────
안전계수
안전계수 는 2로 설정
항복응력 : 95MPa(catia 상의 기본 aluminum 물성치)
허용응력 : 47.5MPa
해석결과상의 최대응력 : 23.7MPa
구조적
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해석함
? 동역학(Dynamics) = Kinematics + Kinetics (deals with bodies in motion) ? 동역학(Dynamics) = Kinematics + Kinetics (deals with bodies in motio 1. 목적
- CATIA V5로 진행 가능 한 CAE의 해석 방법 및 한계, 응용 범위를 파악 한다.
2. 진행 내용
- 기본 역학 이론
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3차원 와이어 프레임, EXACT SOLID 및 MOCK-Up SOLID, Feature 중심의 부품 디자인, 3차원 파라메트릭 모델링, 기계 여유 및 간섭해석, Kinematic 해석, 도면 작성 및 주기 표시등의 다양한 기능 CATIA의 개요
CATIA의 솔루션
CATIA의 기능
CATIA Partners
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해석을 하고 그 영향을 적용하여 밸브내의 동특성을 연구하는 것이 필요하다.
또한 밸브에서의 압력 강하 및 유동특성은 개도율에 다라 매우 다른 양상을 보이므로 각 개도율에 다른 해석이 필요하다.
이번 논문을 쓰면서 CATIA를 익히고 ANSYS
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해석응력 < 허용응력 이 되어야함
허용응력 : 항복응력/안전율 이므로
12549MPa/7 = 1792.7MPa
해석응력 : 2116Pa
2116Pa < 1792.7MPa 이다.
∴ 따라서 설계기준 내에 있으므로 안전하다.
2.6 다리 모형 제작
CATIA로 우리 조가 구상했던 모형을 디자인 한
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해석
LCD Glass 흡착기구의 거동 및 구조해석
DAFUL 사용 업체
Automotive :
Electronics :
Institute :
University :
Heavy & Defense :
Other :
-출처
한얼 솔루션 : http://www.ihaneol.kr/
버추얼 모션 : http://www.virtualmotion.co.kr/
3.2 로봇의 구속조건
그림 1 CATIA로 완성된
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두께에 대한 온도 분포를 보여 준다.
◈REPORT
스킨용기 사출성형 해석
(산학협동과제 보고서)
-3조-
학번:
이름:
학번:
이름:
담당:
제출일:2008.12.10 1. 제품형상 및 격자형상
2. Modeling 작업 수행
1) CATIA 모델링 작업
3.해석 준비
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지원동기
[무한성장의 무대로 Career Redesign]
개인의 성격 및 직장관
[팀 위에 개인은 없다.]
회사에 기여할 수 있는 점
[양산 설계 및 해외 경험의 융합]
면접 질문
1차 임원 면접
2차 실무진 면접지원동기
[무한성장의 무대로 Career Redesign]
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CATIA로 구현하고 최적화하는 전문가가 되고 싶습니다. 이후에는 CATIA 전문가 자격 취득과 더불어 다쏘시스템과 협력하는 기업에서 기술 컨설턴트로도 활동해보고 싶은 포부를 가지고 있습니다. 다쏘시스템코리아 카티아(CATIA) 첨단 모빌리
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정을 통해 설계-해석-제조 연계의 디지털 워크플로우를 체험하고, 실무 중심의 설계 사고를 체득하고자 지원했습니다.
교육과정 중에는 CATIA의 파라메트릭 모델링 기능을 활용해 항공 드론의 구조 프레임을 설계하고, 실제 기류 환경을 고려
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. 또한 다쏘시스템 관련 인증 시험에도 도전할 계획이며, 향후에는 EV/UAM 부품 설계 전문 인력으로 성장하여 한국 모빌리티 산업의 경쟁력 향상에 기여하고 싶습니다. 다쏘시스템코리아 카티아(CATIA) 첨단 모빌리티 스쿨 2기 자기소개서
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과목을 수강하면서 전공지식을 실전에 사용할 수 있을 만큼 쌓았고 연구실 선배들의 도움을 받아 CATIA와 같은 구조 설계 및 해석 프로그램을 다루었습니다. 이러한 지식을 바탕으로 1~2년 후에는 선배님들의 기술을 배워 더욱 더 완벽한 토목
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