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CONSTRUCTION MANAGEMENT
CM 계약의 유형
SOC(사회간접자본)
공사 감리
시방서
LOWER LIMIT
실비정산식 제도
TURN-KEY 방식
성능발주
대안입찰
JOINT VENTURE
T.E.S.(Two Envelope System) / 최적격심사제도
기존입찰제도
전자입찰
입찰참가자격 사전심사(PQ : P
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Management System
최종서비스
행정서비스제공, 민간분야의 역량강화, 사회내의 제반 이해관계조정
Principal-Agency Theory(Outsourcing, Delegation), Specialization, Evaluation System
3. 미래행정개혁의 구체적인 내용
(1) 전자정부체제의 조기 구축
--> 정부의 행정
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사회간접자본시설(SOC)의 투자, 주택건설, 자원개발등 상당한 기간 및 자금이 소요되는 특정사업을 개발,운용하여 수익을 주주에게 배분하는 명목회사로서의 PFV는 향후 부동산개발사업의 자금조달수단의 중심으로 부상할 것으로 예상된다.
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Management Systems)
2. 첨단교통정보분야(ATIS ; Advanced Traveler Information Systems) 3. 첨단대중교통분야(APTS ; Advanced Public Transportation Systems) 4. 첨단화물운송분야(CVO ; Commercial Vehicle Operations)
5. 첨단차량 및 도로분야(AVHS ; Advanced Vehicle & Highway Systems) 6.
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Construction)계약
2) 장기공급계약(long-term supply agreement)
3) 장기관리운영계약(long-term Operating and Management Agreement)
4) 장기구매계약(long-term feedback supply agreement)
2. 사업주의 보증
1) 프로젝트 사업주의 완성 보증(completion guarantee)
2) 운영자본 유지
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사회간접자본(SOC)시설 마련, 주택ㆍ플랜트 건설 등의 특정사업에 금융자본이 원활히 조달될 수 있도록 프로젝트금융투자회사의 설립과 운영에 관한 규정을 담은 프로젝트금융투자회사법(PFV) 제정을 추진했었다. 그러나 이 법은 입법과정서
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SOC 투자 현황
3.2 사회간접자본 민간 투자 현황
3.3 민간 투자 사업의 유형
제 4 장 외국 민간 투자 사업의 현황
4.1 영 국
4.2 일 본
제 5 장 국내 민간 투자 사업의 문제점 및 활성화 방안
5.1 관련 법규의 정비 문제
5.2 대상 사업의 선정
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사회간접자본(이하 ‘SOC'라 칭함) 개발 프로젝트 시장을 중심으로 급격히 확산되기 시작하였다.
국내에서는 ‘민자유치촉진법’ 제정이후 본격화되었다. 민자유치촉진법에서는 생산활동의 기반이 되고 국민생활의 편익을 도모하는 사회간
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공급자 금융 발전 방안
1. 유한책임파트너쉽(limited partnership) 제도의 도입
2. 후순위 자본의 활용
3. CMBS 제도 활성화
4. 개발사업 관련 기관의 전문성 제고
5. 건설산업 활성화를 위한 연․기금 투자
Ⅶ. 결 론
<참고문헌>
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사회간접자본의 확충 등으로 도시행정의 계층구조와 행정구역의 변동이 불가피하게 요청되므로 올바른 방향으로 개편을 단행해야 한다. 아울러 농업지원행정중심의 지방행정기능을 도시행정을 효율적으로 수행할 수 있는 기능과 조직 및
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사회간접자본(SOC) 사업을 발굴할 포부를 가지고 있습니다. 저는 2015년까지 수주 10조원, 매출 6조원을 달성해 국내 5대 건설사로 발돋움하겠다는 기업비전을 지키며 이를 위해 새 사업모델을 발굴해 포트폴리오 다양화를 꾀하겠습니다. 특히
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사회간접자본시설(SOC) 사업의 지분 유동화를 통한 신규 민자 SOC사업 참여에 주력하고, 공공 턴키사업을 지속적으로 추진해갈 계획입니다. 저는 언제나 도전하고 남들이 개척하지 않는 길을 개척하는 사람입니다. 자신의 자리에서 인정받는
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사회간접자본의 인프라가 우수한 우리나라의 현실을 고려할 때 건설 분야의 활로는 필연적으로 해외일 것이라 생각합니다. 동남아시아와 서아시아 그리고 아프리카는 사회간접자본의 시설이 아직 미약한 단계에 있음으로 우리에게는 좋은
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사회간접자본의 인프라가 우수한 우리나라의 현실을 고려할 때 건설 분야의 활로는 필연적으로 해외일 것이라 생각합니다. 동남아시아와 서아시아 그리고 아프리카는 사회간접자본의 시설이 아직 미약한 단계에 있음으로 우리에게는 좋은
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사회간접자본이나 인적자원, 기타 인프라 등의 부족과 수도권 및 광역시와의 거리로 인하여 아직은 타도에 비해 경제가 열세인 것이 사실입니다. 더욱이 몇 년 동안이나 지속되어 왔고 또 올해도 전망된 세계 경제침체는 전북 경제를 더욱 위
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