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우리나라의 선대규모
2) 선박보유량 추이
3) 선종별 선대 구성
4) 주요 선사
3. 국내 해운업의 현황
4. 흥아해운의 소개
1) 회사개요
2) 선대 및 장비보유 현황
3) 물류현황
4) 전략과 강점
5) 향후 발전전망
Ⅲ. 결 론
1. 한계 및 추후과제
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분야가 레드오션(RED OCEAN)으로 변화한 이상 대규모의 초기투자비용을 요구하는 기업의 특성상 소규모의 영세한 기업은 금방 도태되어 버리고 막대한 자금력을 강점으로 내세우는 소수의 기업만이 살아남을 것이다.
그러나 여기서 간과 할 수
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분야가 레드오션(RED OCEAN)으로 변화한 이상 대규모의 초기투자비용을 요구하는 기업의 특성상 소규모의 영세한 기업은 금방 도태되어 버리고 막대한 자금력을 강점으로 내세우는 소수의 기업만이 살아남을 것이다.
그러나 여기서 간과 할 수
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분야가 레드오션(RED OCEAN)으로 변화한 이상 대규모의 초기투자비용을 요구하는 기업의 특성상 소규모의 영세한 기업은 금방 도태되어 버리고 막대한 자금력을 강점으로 내세우는 소수의 기업만이 살아남을 것이다.
그러나 여기서 간과 할 수
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항만 등 물류 관련 인프라 정비는 물류대책에 있어서 가장 기본적이고 중요한데, 체증 등 현저한 문제가 발생하고 있는 도로나자동화 성력화가 지체되고 있는 하역시설 등의 정비가 중요하다. 그리고 철도에 있어서 화물 터미널이나 선박에
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항만 등 물류 관련 인프라 정비는 물류대책에 있어서 가장 기본적이고 중요하므로 체증 등 현저한 문제가 발생하고 있는 도로나 자동화생력화가 지체되고 있는 하역시설 등의 정비가 중요하다. 그리고 철도에 있어서 화물 터미널이나 선박에
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컨테이너 선박의 대형화 추이에 적합한 항만시설 확충해야한다.
둘째, 항만운영의 민영화, 세계화를 가속화시키기 위한 세계적인 터미널 운영사등을 유치하 여 직접투자가 이루어 질 수 있는 마케팅이 전략이 절실히 필요하다.
셋째, 거점항
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위한 필수장비이며 닻이라고 하며, 통상 windlass라 불리는 winch에 의해 조작되며 대형선의 경우 capstan 국제물류의 개요 및 동향
SCM과 국제물류
무역계약
신용장
해상보험
해상운송
항공운송
복합운송
콘테이너운송
통관 및 관세
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,파렛트화차,컨테이너화차증강
관세청
관세정보망구축
보세창고관리
수출입통관,관세자유지역운영 Ⅰ.서론
Ⅱ.1990년대 이전 물류정책
Ⅲ. 1990년대 물류정책
Ⅳ. 2000년대 물류정책
참고 - <물류정책 관련부서별 업무내용>
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대응
3. 일본의 대응
Ⅵ. 한반도의 물류중심지화를 위한 과제 : 북핵문제의 본질
Ⅶ. 북핵문제의 평화적 해결방안
Ⅷ. 동북아 물류중심지화를 위한 한반도의 전략과제
1. 국제 물류네트워크의 구축
2. 국내물류시스템의 정비
Ⅸ. 결론
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