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스파를 연결해 주는 것이 리브이다 그 안에는 스티링거도 있고, 리브는 날개의 모양을 만들어 준다. 그 위에 스킨을 덮으면 하나의 날개가 형성 되는 것이다.
4. 꼬리날개 구조
항공기의 꼬리 날개는 수평꼬리 날개와 수직꼬리 날개로 되어 있
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구조부는 론저론, 골격, 벌크헤드, 스트링어, 거싯으로 구성 장착되어 동체의 외형을 성형하기 위하여 기체 부재부에서 볼트나 리벳으로 체결되어 있다. 표피나 판은 동체의 외형 작업을 위하여 기체부재에 리벳이나 본딩 되어있다.
4) fail-safe
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Dropping 방식
* 모노코크 구조 : 응력외피 구조. 듀랄루민 합금의 발명에 의해 항공기의 날개와 동체에 도입한 구조로써 금속외판이 하중을 부담하도록 된 구조를 말한다. * Fail-safe 구조 설명
* 모노코크 구조
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리면 날개는 앞뒤로는 폭이 좁고 좌우로는 매우 긴 형상이 되므로 구조적으로 굉장히 약해진다.
3.4 날개의 스파 구조 결정
스파는 큰 하중을 감당하는 부재이나 날개의 두께에 의한 제약 때문에 높이가 낮다. 이 때문에 전단력에 비해 대단히
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구조는 스파와 리브로 구성되어 있으며 항공기의 세로운동인 피칭(pitching)운동을 담당하며 승강키(elevator)가 장착된다.
수직꼬리날개구조는 수평꼬리날개의 구조와 유사하며 동체 부분과 일체형으로 주로 제작된다. 방향운동에 대한 안전성,
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