항공기 기체- 기체의 구조에 대해 조사하시오.

소개글

항공기 기체- 기체의 구조에 대해 조사하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I.서론
1.항공기 구조의 특징

II.본론
1.동체
2.날개
3.꼬리날개
4.착륙장치
5.엔진 마운트 및 나셀

III.결론

+참고문헌

본문내용

로 리브 주위에 배치하며 좌굴을 방지하며 외피를 금속으로 부착하기 좋게 하여 강도를 증가시키기도 한다. 외피는 큰 응력을 받기 때문에 높은 강도가 요구된다.
-꼬리날개
꼬리날개는 항공기의 안정성을 위한 부분으로 동체 후방에 부착된다. 수평꼬리날개와 수직 꼬리날개로 이루어져 있으며 수평 꼬리날개는 주날개와 같이 내부 구조는 스파와 리브로 구성되어 있으며 항공기의 세로운동인 피칭(pitching)운동을 담당하며 승강키(elevator)가 장착된다.
수직꼬리날개구조는 수평꼬리날개의 구조와 유사하며 동체 부분과 일체형으로 주로 제작된다. 방향운동에 대한 안전성, 요잉(yawing)운동을 담당하며 방향키(ridder)가 장착된다. 또한 수직꼬리날개엔 난류의 영향을 감소시켜주는 도살핀(dorsal fin)이 있다.
-착륙장치(랜딩기어)
착륙장치는 착륙할 때의 충격을 흡수하고, 지상 활주 중이거나 정지하고 있을 때에 기체를 지지하는 역할을 하며, 항공기를 지상에서 이동시킬 때 사용한다. 착륙시 발생하는 충격을 흡수해 주는 완충버팀대, 지상 활주 중에 항공기의 방향을 전환시켜 주는 조향장치, 항공기를 정지시키기 위한 제동장치 등이 포함된다. 장착 위치에 따라 앞바퀴식과 뒷바퀴 식으로 나눌 수 있지만 여객기엔 뒷바퀴식보다 안정성이 더 좋은 앞바퀴 식을 사용한다. 또한, 항공기가 비행 중에 착륙장치를 장착하고 있는 방식에 따라 고정식과 접개 들이 식으로 구분할 수 있다. 고정식은 비행 중에 외부로 노출 되어 있는 방식으로 저속항공기에 사용되며, 접개들이식은 비행 중에 항력 감소를 위하여 동체나 날개 속으로 접어두는 방식으로 고속 비행기에 사용된다.
-엔진 마운트 및 나셀
엔진 마운트란 항공기의 기체에 엔진을 고정하기 위한 구조 부재이다. 나셀은 기본적으로 엔진의 구성부품을 수용하기 위한 공간이며, 공기역학적 항력을 감소시키기 위하여 일반적으로 원형이거나 타원형의 모양을 갖고 있다. 대부분의 단발엔진인 소형기엔 엔진나셀이 동체의 전방 끝에 있고, 여객기 같은 중대형 항공기는 날개에 설치되어있거나 꼬리부분에 부착되기도 한다. 나셀은 위치에 관계없이 엔진마운트, 구조부재, 방화벽이 들어가며, 공기흐름을 위한 외피와 기관을 덮고 있는 카울링 으로 구성되어 있다.
결론
레포트를 조사하며 강의시간에 배웠던 항공기의 주요구조에 대해 다시 한번 각인할 수 있었다. 본 레포트는 주요 구조의 구성품과 기능 정도에 대해 간단히 정리를 하였지만 기체의 구성품 하나하나에 항공기의 비행요건에 맞게 제작되어 각각의 특징이 다른 방대한 양의 종류가 있고, 구조부재 모두 항공기의 감항성과 중량에 세심한 기술을 요구한다는 것을 알게 되었다. 레포트에 모든 자료를 담을 순 없었지만, 항공인 으로써 항공기에 대해 더 많은 공부를 해야겠다고 생각했다.
참고문헌
-항공기 기체1 교재
-네이버 블로그)충청대학교 항기협 : 항공정비의 기본 항공기 기체 구성에 대해 알아보자
-네이버 블로그)충청대학교 항공교육원 : 항공기기체의 구조와 역할
-항공기 기체형식 및 기체구조 - 스마트하게 따듯하게

키워드

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