|
기의 경우 Passenger Seating Variation과 같은 의미인 Cargo Location Variation이 있지만 이것과 Inflight Movement는 무시하고 Fuel Allowance와 Landing Gear 또는 Flap의 Movement만을 고려하기 때문에, 동일 기종인 경우 여객기용 항공기의 무게중심 허용범위보다 넓게
|
|
|
Fuel allowance
(Fuel usage, fuel density variation),
landing gear 및 flap movement는 거의 고려 안함.
ⅱ) 화물기 : fuel allowance, landing gear 및 flap movement.
15. 조종성
① 평형상태를 변화시키거나 원하는 평형상태를 맞출 수 있는 능력
② 가속운동과 같은 불평형
|
|
메뉴펼치기
