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지분확보
1990년 대
스웨덴 사브 승용차부문 인수
GM, 부품업체 델파이 분사
2002
GM, 한국 대우자동차 지분 42% 인수 후 GM대우오토앤드테크놀로지로 개명
2005
GM, 9월 자동차 판매 24% 급감 발표
10/8 부품업체 델파이 파산보호 신청
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파산보호신청을 배제하지 않고 있는 모양새다. 결국 각국 정부의 지원 곳간을 여는 열쇠는 지엠 본사가 쥐고 있는 셈이다.4) 지엠의 글로벌 전략차 ‘라세티 프리미어’(해외명 시보레 크루즈) 미국 ‘GM 제국’의 흥망을 좌우할 글로벌 전략
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파산과 AIG구제금융 사태, 씨티은행 국유화 등 대형은행과 기업들이줄줄이 위기에 직면하면서 금융시장에 미친 영향은 출렁이는 다우지수와 코스피지수로어느정도의 파급효과를 지닌지 알 수 있다. 이번 GM의 파산은 다시한번 글로벌 금융시
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GM내부에서 성장한 경리, 자금 부문 출신
- 사업전략을 M&A에 초점을 두고소형차 시장에 대한 투자는 비정상적이라는 근시안적 사고로 소형차 시장 진출을 철회 1. GM 의 현재
2. GM의 파산 원인
3. GM의 파산이유
4. 금융부문의 고성과로 착
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파산보호 신청설\'이 돌고 있는 GM이 실제로 파산할 경우 금융권의 CDS 손실규모는 600억달러로 추산되고 있다. 이는 자동차 \'빅3\'구제금융 규모(134억달러)의 4배가 넘는 액수이다. 즉, 경제가 좋아져서 기업의 부도 위험이 줄어들지 않는 한 CDS
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GM이 89억달러, 도요다는 40억달러에 달한다.
그리고 자동차 기업의 실적악화로 주가가 폭락하고 파산위험을 나타내는 CDS(Credit Default Swap) 프리미엄 8) 도 큰폭으로 상승했다.
또한 자동차수요가 급격히 감소함에 따라 대규모 공급과잉이 존재하
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