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IMO)의 동향, 한국마린엔지니어링학회
* 박찬호(1999), 해양오염규제와 국제해사기구의역할, 대한국제법학회
* 이창현외 4명(2010), 국제해사기구 피난처 제공 방안의 적용사례 연구, 해양환경. 안전학회
* 이윤철(2007), 국제해사기구 결의의 효력,
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IMO GISIS를 이용하여 2007.1.1. 발효전에 데이터베이스를 구축할 예정임.
○ PSC 시행 시 문서압류와 관련한 심의 결과 그러한 것은 PSC 절차가 아님을 상기하고 문서원본의 본선유지에 관한 MSC/MEPC 회람 문구를 수정하였으며, 법률위원회를 통하여
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IMO 협약과 그 밖의 조약을 준수하도록 원조.
2.3.2 해양환경보호위원회 (Marine Environment Protection Committee : MEPC)
선박에 의한 해양오염의 방지 및 규제를 위한 제반 문제를 심의하고 이와 관련한 국제협약의 채택 및 개정에 관한 업무를 수행함.
①
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IMO)에서는 범세계적인 유출사고 방제 체제를 구축하기 위해 1990년 11월 <유류오염 대비, 대응 및 협력에 관한 국제협약(International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Cooperation: 이하 OPRC 협약)>을 채택하기에 이르렀다.
OPRC 협약의 채
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IMO) 한국 대표로 선발될 기회를 준다.
KMO 요강
한국 수학 올림피아드(The Korean Mathematical Olympiad : 이하 KMO라 칭함)는 전국 규모의 수학경시대회로서 우리나라의 수학 영재들을 발굴하여 격려하며, 국제 수학 올림피아드 한국 대표로 선발될 기
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만한 이슈는 바로 친환경 규제 대응과 엔진 부품의 고효율·고신뢰화입니다. 특히 IMO(국제해사기구)의 Tier III 배기가스 규제 강화로 인해 기존의 선박용 디젤엔진에 대한 구조적 변화가 요구되고 있으며, 이에 따라 엔진의 핵심 부품들도 단순
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전장시스템 복잡성 증가에 따른 EMC·EMI 신뢰성 확보와 스마트 진단 기능 탑재 확대입니다. 특히 IMO의 환경규제 강화로 인해 SCR, EGR 등 후처리 장치와 전자제어 시스템이 엔진에 대거 통합되면서, STX엔진과 같은 중속 디젤엔진 기업의 전장부품
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IMO(국제해사기구)의 환경 규제가 강화되면서 조선업계는 친환경 연료 기술을 적극적으로 도입해야 하지만, 동시에 생산성과 비용 효율성을 고려해야 하는 도전 과제가 있습니다. 저는 기술경영 직무에서 친환경 선박 기술과 디지털 조선 기
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IMO 규제, LNG 벙커링, 항만 자동화 관련 전문지식을 체계적으로 학습할 계획이며, 관련 자격을 취득해 공사의 친환경·디지털 운항체계 구축에 기여하고자 합니다.
7. 해양물류 전문가로서 장기 목표는 무엇입니까?
중장기적으로는 디지털 해
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IMO), 글로벌 고객사의 요구조건에 대응하며, ‘프로세스 기반 글로벌 안전관리 시스템’을 구축하고 운영할 수 있는 전문가가 되고 싶습니다.
안전은 결국 사람을 지키는 기술입니다. 저는 그 기술을 체계화하고, 모든 현장 구성원이 안심하
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