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자물류)
1. 3PL의 정의
2. 3PL의 목적 과 기능
Ⅲ. LG DOW
1. LG DOW의 사업개요
2. LG DOW의 대한통운 파트너쉽 선정 이유
3. LG DOW의 GLOPS 시스템
4. LG DOW의 3PL을 통한 효과
Ⅳ. 결론
1. 3PL의 문제점
2. 4PL의 도입
Ⅴ.
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우수한 연료전지, 대형발전소, 아파트단지 및 대형건물의 분산형 전원으로 이용
최근 선진국에서는 가정용, 자동차용 등으로도 연구를 진행하고 있으나 우리나라는 다른 연료전지에 비해 기술력이 가장 낮음
◈고분자전해질형(PEMFC: Polymer E
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지만 휘발유 개질기가 개발이 되면 휘발유 개질기의 복잡성과 높은 가격에도 불구하고 휘발유가 메탄올을 완전 대체할 것이다. 수소의 경우는 안전성이 확보된 수소탱크가 개발되면 개질기 대신에 수소탱크가 연료전지자동차에 탑재될 것으
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전지 버스와 승용차(버스: NEBUS(25kW급 연 료전지 10개 사용, 전체 출력 190kW), 승용차: NECAR I(1994), NECAR II(1996), NECAR III(1997))를 각각 개발하였으며, 현재 메탄올 개질 연료전지 자동차를 비롯하여 소형화를 위한 연구 개발을 진행 중임.
iv) 독일의 Si
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전지를 실험하고 있다. 특히 소비자에게 인기 있는 소형의 Focus 차량에 대하여 많은 실험을 하고 있다. 연료전지 자동차의 표준모델은 Focus FCVTM로 정했다.
<표 3 > 세계 각국의 연료전지자동차 개발현황
GM(General Motors)사는 2002년 전 세계 190
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전지 자동차 32
fig 14 세계 최초로 실용화한 가정용 연료전지(교쿄가스 개발) 34
fig 15. GS퓨얼셀의 1kw급 가정용 연료전지 열병합 시스템 35
fig 16 포스코의 250kw급 연료전지 시스템 발전 35
fig 17 국내 개발 휴대용 연료전지 39
fig 18 KIST의 소형 개
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전지의 전력원이 된다. 이러한 고체 고분자격막형 수소연료전지장치에서 태양전지의 효율은 10%였고, 물을 전기분해하는 전해조의 효율은 1.9V, 1.73A에서 78%이었으며, 수소연료전지의 에너지변환 효율은 70%이었다. 이러한 소형의 태양광판 수
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자 연료전지 시스템
또한 1989년부터는 통상산업부의 대체 에너지 기술 개발 사업으로 40kW급 인산염형 연료전지 발전 시스템의 개발 사업을 수행하였다. 연료전지 본체 개발은 호남정유, 연료 개질기는 유공, 전력변환 장치는 LG산전, 계통 연
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전지/ 강현무/ 한국과학기술정보연구원
◎ 구글이미지 1. 연료전지의 정의
2. 연료전지의 종류 및 특징
(1) 용융탄산염 연료전지 (Molten Carbonate Fuel Cell)
(2)고분자전해질 연료전지 (Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell)
(3) 고체산화물 연료전지 (
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전지 세계시장의 40%를 점유(229억달러)한다는 목표를 세우고 있다.참고자료<수소 연료전지. 1> 에너지관리공단 신 재생에너지센 북스힐 2008.07.15
연료전지 개발동향 [한국과학기술정보연구원] 기술정보분석실 [편] 한국과학기술정보연구원
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