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개발 추진의 효율성을 제고하여야 한다. 1.미래형 자동차 산업 동향
2.하이브리드 자동차
■시장현황
■구동시스템
■연료전지
■하이브리드 자동차의 전지
■지능형부
■연구 과제
■결론
3.대체에너지 현황
■선진국의 대체
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개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 25kW급 연료전지자동차의 개발을 목표로 연구를 수행하고 있다. 이 프로그램에서 연료개질기 개발에는 SK의 주관 하에 한국에너지기술
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에너지시스템이 대체에너지 체계로 전환될 수도 있음을 고려하여야 할 것이다. 특히 최근의 배럴당 30$이상 계속되는 고유가 행진과 중동지역의 정치적 불안에 의한 에너지 수급불안정에 대한 우려는 대체에너지의 개발 경제성을 높여주고
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전지 하이브리차를 독자적으로 개발하여 2004년 초 미국에서 32대의 연료전지 자동차를 테스트 완료
- 제2단계(2007～2009년)는 설계 및 생산기술 확보 단계로 2004～2009년의 5년 동안 투싼, 스포티지 모델을 중심으로 미 에너지성의 시범운행에 참
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개발비와 세제혜택등 강력한 지원, 그리고 기존 에너지 및 자동차 산업분야 대기업의 노력 여하에 따라 시장전개가 진행될 것이며 신에너지 산업분야의 지각변동이 예상된다. 한가지 확실한 점은 연료전지는 21C 신에너지 흐름을 주도하는 대
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전지 자동차의 개발이 성안이 되어 1단계 (1998. 11-2000. 10)에서 10kW 스택 개발, 2단계 (2000. 11-2002. 10)에서 25kW 연료전지 차량 개발을 목표로 과제가 진행되고 있다. 1단계에서는 현대자동차 (한국과학기술연구원 참여)와 대우자동차 (한국에너지기
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에너지 개발, 대기오염을 일으키는 질소산화물 (NOx) 배출규제 대응 및 지구온난화 관점에서 CO2 배출량을 줄일 수 있는 새로운 개념의 고효율 저공해 자동차 개발에 막대한 투자를 하고 있는 추세이므로 연료전지의 개발은 필수적이다.
3.현재
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전지자동차가 보편화될 것으로 예상된다.
무공해 및 고효율 고분자전해질 연료전지자동차가 실용화되면 대기환경오염 방지, 지구온난화 방지 및 수송용 에너지의 절약에 기여할 수 있을 것이다. 또한 선진국에서 무공해자동차의 사용이 곧
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개발
비교적 기술적 과제가 적은
수소 직접 탑재형을 실용화하기
위해 수소 인프라 구축
온도변화, 변동하중,
부식 등에 대한 내구성이
좋은 신소재 개발 연료전지 자동차의 정의
연료전지 자동차의 작동 원리
연료전지 구성 및
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솔루션
http://cyber.hrdkorea.or.kr/ - 한국산업인력공단 사이버인력개발
http://www.sads.or.kr/ - 중앙인력개발센터
http://www.eduwell.com - 에듀웰컴
http://www.anyedu.net - 사이버교육원
http://www.e-campus.co.kr/ - 삼성멀티캠퍼스
http://www.cyber.lg.co.kr/ -LG 사이버아카데
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