|
전지
1.1
3.6
15
77
147
226
해 양
0.8
143
143
211
432
432
지 열
23
42
70
109
161
225
대수력
1,081
1,091
1,109
1,161
1,213
1,267
합 계
8,054
9,029
10,276
11,385
13,335
15,531
신재생에너지공급율(%)
3.30
3.60
3.99
4.32
5.00
5.60
(단위 : 천toe)
자료 : 제2차 신재생에너지 기술개발 및 이
|
|
|
자동차의 개발현황
1) 일본
2) 미국
7. 우리나라의 전기자동차 개발현황 및 전망
1) 현대자동차의 전기자동차
2) 삼성, LG, SK의 전지사업
8. 그린카의 표준화 추진
1) 그린카 기술과 표준화 해외동향
2) 우리의 기술수준과 표준화
3) 2013 그
|
|
|
전지 시스템이 개발되고 있으며 연료전지 시스템에 의한 대중교통 수단이 실용화될 경우 자동차로 인한 환경오염과 에너지 소비 문제를 완화할 수 있을 것으로 기대된다. 도시의 순환 정기노선을 연료전지 시스템으로 운행되는 궤도 차량화
|
|
|
전지 기술개발의 중요성
기술적 측면
경제사회적 측면
국내외 관련기술의 현황
국내기술현황
국외기술현황
가) 일본
나) 미국
다) 유럽
파급효과
(가) 기술적 측면
(나) 경제․사회적 측면
활용방안
자동차 업계의 연료전
|
|
|
자동차(CDV)
- 하이브리드 자동차(HEV)
- 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)
- 전기차(EV), 수소 연료전지 자동차(FCEV)
- 주요 부품
2. 그린카 개발의 필요성
- 그린카 개발 배경
- 자원 고갈
- 온실가스에 의한 지구온난화
- 환경 규제 강화
3.
|
|
|
에너지원의 다변화를 꾀할 수 잇는 장범이 있다. 선진국의 기술 보호속에 있는 최첨단 발전 기술 중의 하나인 연료전지 기술의 국산화 및 실용화를 위하여 동력자원부에서는 대체에너지 개발촉진사업의 일환으로 연료전지 기술개발에 관한
|
|
|
에너지원의 다변화를 꾀할 수 잇는 장범이 있다. 선진국의 기술 보호속에 있는 최첨단 발전 기술 중의 하나인 연료전지 기술의 국산화 및 실용화를 위하여 동력자원부에서는 대체에너지 개발촉진사업의 일환으로 연료전지 기술개발에 관한
|
|
|
에너지 문제를 해결할 수 있는 자동차 개발의 동기가 되고 있음.
5. 현재의 자동차 산업은 내연기관에서 저공해 친환경 자동차, 궁극적으로는 연료전지 자동차로 전이되는 과도기에 위치해 있음. 이를 구체적으로 보면, 단기적으로는 첨단
|
|
|
개발하는 것이 수소 에너지의 보급 확대를 위해 필수적이다.
현재 독일에서는 수소 자동차를 개발하여 이를 시판하려는 계획을 세워놓고 있다고 한다. 물론 수소 자동차가 광범위하게 보급되기 위해서는 수소 충전소도 확보되어야 하겠지만,
|
|
|
11%에서 2015년 81%까지 높아질 것으로 예상했다. 일본 기업들도 LG화학이 작년 이후 GM 등과 배터리 공급계약을 체결하면서 리튬이온전지로 기술개발 방향을 급선회하고 있다.
미국과 유럽의 우수한 자동차업체들은 2차전지 공급에 있어서 한국
|
|
메뉴펼치기
