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자동차로 평가받고 있다. 기후변화협약을 통한 온실가스의 총량 규제, 무공해자동차 의무판매를 통한 자동차 배기가스의 규제 등이 임박해 옴에 따라 전세계 자동차회사들은 연료전지자동차의 개발에 박차를 가하고 있으며 실제로 Toyota는 20
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에너지 기술개발과 기후변화협약 / 에너지경제연구원
◇ 손충렬(2000) / 풍력발전의 현황과 미래 / 인하대학교 산업과학기술연구소 대체에너지 시스템연구개발센터
◇ 서울대학교 출판부 / 에너지와 그 자원
◇ 이승원(서울대학교 공과대학
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전지 자동차에 비해 다소 많은 주행비용이 든다. 그리고 향후 유가 상승이 예상되고 수소 연료전지 자동차 기술의 발전함에 따라 그 차이는 더욱 벌어질 것으로 예상된다.
다양한 동력원의 효율성에 대해 알아보면, 연료가 에너지를 생성해낼
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자동차
·기 아
모 델 명
KEV-4
제작년도
1995년 3월
특 성
8000cc PA엔진 장착한 수소형 자동차
주행거리
하루 188 Km, 180Km/h
Ⅹ. References
Main References
- 水素에너지, 오오다도끼오 著 / 김길환 譯 (현대 과학신서)
: 일본과 미국의 Hydrogen Energy System
- 에
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개발센터
http://www.emdec.or.kr/center/
●삼성 SDI
http://www.samsungsdi.co.kr/
●IITA주간기술동향 1050호(2002.6)
●한국정보통신수출진흥센터
http://www.ica.or.kr/
●산업자원부
http://www.mocie.go.kr/ 목 차
1.서론 3
2.리튬이온2차전지의 원리 4
3.리튬이온
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개발한 연료전지시스템을, 한국바스프에서는 3리터하우스 노하우 및 고효율 단열재를 공급하고, 대림산업이 시공을 담당하였다.
"3리터하우스"는 독일 바스프사가 유럽에 선보인 주택모델로서연료전지와 에너지절감형 건축기법.단열재를
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자동차회사의 강한 반발에도 불구하고 캘리포니아 주정부에서는 1998년부터 전기자동차 사용을 의무화하는 ZEV(Zero Emission Vehicle) 규제를 입법화하면서 전기자동차 개발이 본격화되었다. 그러나 축전지기술개발이 기대에 못 미치면서 ZEV규제를
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- 일반화학 연료전지
http://cafe.naver.com/smteamproject.cafe?iframe_url=/
고분자 연료전지 연구단 홈페이지
http://nfcrc.kier.re.kr/
한국 과학기술연구원 연료전지 연구센터 홈페이지
http://fuelcell.kist.re.kr/ <기술개요>
<응용분야>
< 참고 문헌 >
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자동차용 청정에너지/재생에너지 개발을 통한
수소에너지 사회로의 전환
중국
863 프로젝트
(중앙정부)
수소기술
01~05
1,500억원
·중국 자동차 산업의 기술경쟁력을 높이는 수단
으로 연료전지 자동차 개발 지원
R&D 프로젝트
(한림원)
02~04
$1,200
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4) 호주
3. 해외 기업들의 대응
4. 미국의 대응
Ⅴ. 국내 현황
1. 예상되는 파급효과
2. 정부차원에서의 대응 현황
3. 기업차원에서의 대응 현황
1) 개괄
2) 기업별 사례 소개
ⅰ. 현대-기아 자동차
ⅱ. 포스코
Ⅵ. 결 언
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