|
자동차공장이다. 5년여가 지난 지금 HMI의 성장은 눈이 부실 정도다. 지난해 10만대 판매를 돌파, 생산누계 35만6000대를 기록했고 현재 인도 내수시장의 20%를 차지하며 2위 메이커로 자리매김 하고 있다. 또한 지난 98년 샹트로를 시작으로 99년
|
|
|
차량 개발과 web 구매시만 제공되는 제품의 색상, 옵션의 선택, 보험료 할인과 같은 제반서비스를 포함한 차별화 전략이 필요하다.
결론 및 향후 전망
국내 산업은 CRM의 본질에 관해서는 많은 인식을 하고 있지만 국내기업의 여건상 아직은 CRM
|
|
|
사정과 한꺼번에 많은 사람이 탑승하는 인도의 운행습관을 고려해 볼 때 suv시장은 큰 잠재력을 가지고 있다. 현대자동차는 이미 인도의 저급휘발유품질에 적합한 싼타페용 엔진을 개발했고, 또한 소나타의 이미지를 그대로 적용해서 suv시장
|
|
|
사정책연구원 http://www.kic.re.kr
한국화재보험협회 http://www.kfpa.or.kr
*목 차
Ⅰ. 서언
Ⅱ. 보험사기의 정의
1. 보험사기의 정의
1) 보험사기의 정의
2) 보험사기와 보험범죄
3) 보험사기의 이해 관계자
4) 보험사기의 일반적 특성
2. 보험사기의 기
|
|
|
보험사의 내수시장 점유율 확대
2) 금융겸업화에 따른 타 금융산업 간의 경쟁심화
3) 유사보험의 업무 능력 향상에 따른 시장잠식
2) 손해 보험사에 대한 SWOT 분석
우리나라 손해보험 회사는 지금까지는 자동차 보험과 장기보험의 고성장 추세
|
|
|
차량관련 기술개발도 매우 중요한 과제가 아닐 수 없다.
연료전지자동차 개발전망
국내외 기술현황을 종합해 볼 때 연료전지자동차가 궁극적으로는 내연기관 자동차를 대체할 것으로 예상된다. DOE는 미국 여러 주에서 시행될 무공해자동차
|
|
|
보험 민영화론의 문제점. 한국사회복지학. 32. p. 68-90.
박은희. (1997). 산재보험의 민영화에 관한 논고. 손해보험. 339. p. 32-41.
이기영 외. (1998). 산재보험제도 운용주체의 다원화 방안에 관한 연구. 한국조세연구원. 서울.
이용석. (1997). 산재보험
|
|
|
자동차산업의 경쟁력 차이, 관세수준, 일본시장의 접근errors 등으로 인해 득보다는 실이 많을 것으로 예상된다. 우리의 관세가 철폐되면 일본산 차량의 가격경쟁력이 높아져 대형 고급차 시장에만 머물렀던 일본산 수입차가 FTA를 계기로 중형
|
|
|
보험료를 징수하여 그 기금(재원)으로 사업주를 대신하여 산재근로자에게 보상을 해주는 제도이다.
※ 참고자료
보험론 (제주대학교 출판부 - 황정봉저),손해보험 (200년 12월호)
보험학원론 (이경룡 저),해상보험론 (신영사 - 이은섭)
자동차보
|
|
|
자동차업계 사상 최단 기간 내에 총생산 100만대를 달성했다. 지난 98년 최단기간(17개월) 내 공장 설립, 지난 2005년 10월 최단기간 내 수출 20만대 달성에 이은 또 하나의 값진 기록이다.
인도는 현재 세계시장에서 중축적인 역할을 하고 있는 나
|
|
메뉴펼치기
