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결과를 보면 흰색시편의 항복점은 549.02MPa이 측정 되었으며, 노란색 시편의 항복점은 632.3625MPa로 측정 되었다. 이 결과로 보아 노란색 시편이 흰색 시편보다 힘에 의한 변형이 작고 더 오래 버틸 수 있다는 것을 알 수 있었다. 때문에 노란색 시
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결과물과 실험 결과는 일치하였고, 이론적 지식을 실제 실험을 통해 증명할 수 있었다.
실험결과, 예비보고서와 사전 시뮬레이션을 통해 얻은 결과와 비교하여 보았을 때 가산기와 감산기(Adder & Subtractor)을 통하여 Logic gates를 이용하여 가산기
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연산이 무엇인지를
ALU에게 알려주며, 연산자는 그 연산을 위해 사용된다. 형식코드는 연산코드와 함께
결합되어, 연산의 대상이 고정 소숫점 형식인지, 부동 소숫점 형식인지를 알려준다.
출력은 레지스터 내에 있는 결과와, 수행된 연산이
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가능한 모든 논리회로는 NOR이나 NAND 만으로 표현 가능하기 때문이다. ) 부울대수의 정리
예비 보고서
1. 실험 목적
2. 기본 이론
3. 실험 방법
4. 실험 기기
5. 참고 문헌
결과 보고서
1. 결과값
2. 고찰
3. 문제
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frequency)란?
3. 선박에서 발생할 수 있는 진동의 원인과 그 해결방안?
4. Fast Fourier Transform, Fourier Series
5. 실험시 주의사항
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1. 실험목적
2. 이론
3. 실험장비
4. 실험방법
5. 실험시 주의사항
6. 이론값
7. 실험결과
6. 고찰
7. 참고자료
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