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택시와 개인택시는 660엔과 650엔을 각각 받고 있다. 1. 서론
선정이유
2. 본론
회사소개
3C(자사분석, 경쟁자분석, 고객분석)
STP분석
7P
우리나라 택시가 MK화 될 수 없는 이유
(한국택시의 현재)
3. 결론
마케팅 전략의 제시
활동소
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사례조사
● 지역선정
● 선정지역조사
● 타켓 고객분석
● 경쟁자 분석
- 간접적 경쟁사
- 직접적 경쟁사
● 국내 및 해외 도입사례
- 국내 도입 사례
- 해외 사례
5. 마케팅전략 제시
● SWOT 분석
● STP 전략
● 마케팅믹스 4P전략
6. 재무계획
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서비스 지향적인 종사원이 기업의 가장 큰 자산 중의 하나라는 것을 모르는 경영자는 없을 것이다. 결론적으로 진정한 고객만족을 이끌어내기 위해서는 외부마케팅에 앞서 내부마케팅에 이루어져야 한다는 것을 MK택시의 사례에서 알 수 있
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향후 정치일정, 경제에 부정적 영향 미쳐
6. 정부 경제정책 '보통' 이하
7. 가장 실패한 정책은 부동산 정책과 노동정책
Ⅴ. 최고경영자(CEO)의 IR(투자자관리, 기업설명회) 활동
Ⅵ. 최고경영자(CEO)의 경영성공 사례
Ⅶ. 결론
참고문헌
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서비스업계의 기업들 또한 이러한 변화의 중심을 ‘고객만족실현’으로 삼고 있으며 MK택시는 이러한 고객 지향적 경영의 가장 성공한 사례가 아닐까 싶다.
MK택시의 고객 지향 경영마인드는 한국인 회장인 유봉식 씨의 영향이 큰
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