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설계 규격에 주어진 값
W/L 비 조절가능
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시뮬레이션 결과 수치가 적을수록 안정적임
설계 과제로 주어진 차동증폭기의 규격, 목표치인 CMRR값 20dB이상의 값을 최종적으로 도출
하는 회로를 설계 하였다.
(2) 고찰
먼저, MOSFET에 대한 지식이 많
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차동직류증폭기
- 차동 직류 증폭기의 경우
, 이다. 또한 이다. 따라서 소자값은 다음과 같다.
라고 하면 이므로
4. MOS SW
- 신호를 정상적으로 전달하기 위하여 다음과 같은 소자값을 사용한다.
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- 위의 부분 설계에 따라서 쌍극성 스위치를
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차동직류증폭기
- 차동 직류 증폭기의 경우
, 이다. 또한 이다. 따라서 소자값은 다음과 같다.
라고 하면 이므로
4. MOS SW
- 신호를 정상적으로 전달하기 위하여 다음과 같은 소자값을 사용한다.
-
-
- 위의 부분 설계에 따라서 정밀 정류 회로를
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1주차
2주차
3주차
관련 자료 수집
관련 이론 연구
회로도 제작
부품 구입
회로 결선
회로 Test 및 문제점 분석
작품 제작
보고서 작성
결과 PPT 발표
5. 소요부품 1.설계목표
2.관련이론
3.회로도
4.역할분담 및 제작일정
5.소요부품
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ACM이 0이 되어 CMRR값이 무한대가 되지만 실제로는 그럴 수 없게 되는 것이다. 따라서 이 값이 크면 그만큼 증폭률이 좋은 회로임을 알 수 있다 요약문 1
실험내용 2
실험결과 8
문제점 및 애로사항 16
설계프로젝트 진행사항 16
결론 16
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alog control circuit
이를 위한 직류전압검출은 HCPL7800을 사용하였고, OP 엠프로 구성한 차동증폭기와 PI제어기를 사용하여 제어를 실시하였다. 전류제어부는 인버터가 선로의 고조파 전류에 대해 보상해야 할 전류를 생성하기 위한 부분으로, 선로
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설계해야 한다.
이러한 스피커와 소리에 관한 연구를 토대로 더 나은 스피커를 개발할 수 있도록 해야겠다.
참고문헌
[1] 송상민, 스피커의 역사, 스테레오 사운드 (Stereo Sound), 제 172호, pp. 180~190, 2009.
[2] 강성훈, 음향시스템 이론 및 설계, 기전
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차동신호를 입력으로 가지는 전하펌프 루프필터를 고려하여 출력부분에 간단한 인버터를 사용하여 차동출력 발생이 가능하도록 설계하였다. <1>
전하펌프를 설계하는데 있어서는 위에 회로에서 구현하였던 회로를 구현하기에는 광범위
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설계에서 겪었던 가장 큰 기술적 난관과 극복 방법을 말씀해 주세요.
프로젝트 중 스위칭 손실과 발열 문제로 인해 설계 성능이 기대에 미치지 못한 적이 있었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 다양한 스위칭 주파수 조정과 MOSFET 특성 분석,
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MOSFET 분석, EUV 공정 시뮬레이션, High-k 절연막 연구, 데이터 기반 불량 예측 공모전 등 다양한 경험을 통해 공정설계 전문성을 쌓았습니다. 이 경험을 통해 데이터 분석력과 문제 해결력, 실험 설계 능력을 모두 습득했으며, 이는 CTO 반도체연구
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설계 시 가장 어려웠던 점은 무엇인가요?
답변: 스위칭 손실과 열 관리를 동시에 최적화하는 것이 가장 어려운 부분이었습니다.
5) 현대모비스에서 어떤 기여를 하고 싶나요?
답변: 차세대 전기차용 인버터 회로의 효율성과 내구성을 높이는
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설계하는 즐거움도 가졌습니다. 뿐만 아니라 CMOS 아날로그 전자회로 설계를 공부하면서 간단한 필터, 증폭기 등을 FULL CUSTOM으로 설계해 볼 수 있었습니다. 이렇듯 전자공학 지식을 공부하고 적용하는 것은 지겹고 힘든 씨름이라기보다 즐거운
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설계란 무엇이라고 생각하는가?
혼자 일하는 것이 좋은가, 팀으로 일하는 것이 좋은가?
기어의 종류는?
유한요소법에 대해 설명해보라.
렌츠 법칙을 설명해보라.
차동기어에 대해 설명해보라.
열역학과 유체역학의 차이를 말해보라.
차량 바
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