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한국의 낮은 전기요금 실태
2. 한전적자와 연료비 연동제
2.1. 한국전력공사의 적자문제
2.2. 연료비연동제란 무엇인가?
3. 전기요금 합리화를 위한 교차보조 개선
3.1. 공공요금의 설정 기준
3.2. 전력요금의 형평성 – 대기업 전력사용
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한전은 그간 건설,조달,물류 등 각종 프로세스를 개선해 매년 1조원 이상의 원가를 줄였습니다. 또한 한전KPS, 한국전력기술 등 자회사 출자지분 매각으로 부채규모를 줄이는 등 자구노력을 펼쳤다. 그러나 전기요금 현실화가 더뎌지면서 2008
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자기관으로서 한전이 가지고 있었던 부문주의(sectionalism), 사람중심의 조직운영, 형식주의 그리고 관료주의적 조직구조와 같은 비효율적인 관료병리현상이라는 유산들을 고스란히 물려받음으로서 변화된 전력시장에서 조직의 유연성을 확보
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연료전지의 개발동향과 전망”, 경북대학교 교육대학원, 2004.7.
2. 김요희, “PLC기술의 현황과 활용방안”, 한국전기연구원, 2005.4.
3. 이주연 외 3명, “PLC 기술 동향 및 향후 과제”, 한전 KDN 전력IT 연구원.
4. “중전기기 산업의 해외진출을 위
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연료가 배출하는 이산화탄소 증가로 인하여 지구온난화와 기후변화에 대한 관심이 증대되고 있다. 에너지 소모량 증가는 자원고갈, 환경오염, 기후변화 등의 결과를 초래했다. 이로 인한 반성으로 린 IT(Green IT), 그린 그리드(Green grid) 등의 기
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연료가 불필요하고 열적 공해와 환경오염이 없으며 소음, 방사능, 폭발 위험이 없고 운전, 유지가 간편하고 무인화가 용이한 것이 큰 장점이다. 그러나 아직 발전단가가 높아 경제성이 약하고, 기상조건에 따라 발전량이 일정하지 않으며 한
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기반조직체에서의 성과측정항목의 가중치개발에 관한 연구", 서강경영연구원, 경영논총 제10집, pp.17-48.
김신복(2002), 공기업 인사관리의 공공성과 기업화. 「한국행정학보」.
남명수·박준성·류랑도, [지식경영, 팀제, 연봉제 실현을 위한 성
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한국산업기술평가원, 신기술창업보육사업 업무안내, 1999. 4.
한국원자력연구소, 창업보육센터 사업계획서, 1998. 5.
DEWRSB of AUSTRALIA, The Planning and Development of Small Business Incubators, 2000. 2.
OECD, Business Incubation, International Case Studies, 1999.
Rustam Lalkaka, Le
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연료전지 자동차 시스템의 효율적인 연계운전방법 개발을 위한 시뮬레이션 환경구축," CICS 대한전기학회, pp. 14-16, 2007.
신민석, 이우택, 선우명호, 한석영, " OSEK/VDK 표준과 CAN 프로토콜을 사용한 차체 네트웍 시스템 개발," 한국자동차공학회,
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직원간에 세심한 배려 심이 생겨나고 고객에 대한 서비스 향상으로도 연결된다
Ⅶ. 나아갈 방향
유니클로는 베이직한 아이템 하지만 고품질의 소재로 전세계를 하나로 보고 상품단일화전략을 내새운 글로벌원 전략으로 한국뿐만 아니라 유
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