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운송의 일반적인 형태로는 해륙복합운송과 해공복합운송이 있다.
해륙 복합운송
대륙과 해상을 잊는 교량 역할을 하는
Land Bridge 방식 이용
Land Bridge의 대표적 운송 경로
-시베리아 랜드 브리지
<극동(해상)~보스토치니~(내륙철도)
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운송의 주요 경로
현재 육 해 복합운송이 많이 이용되는데 한국에서 이용되는 복합운송 경로로서 다음과 같은 것이 있다.
(1) 시베리아 랜드브리지(Siberia Land Bridge: SLB)
한국, 일본-<동해>-러시아 극동지역-<시베리아철도>-유럽을 연결
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통한 통신은 전체 공간을 거미줄 엮듯이 만들어 놓은 쾌거로서 한 국가의 위신을 세우기에 충분한 일이었다. 러시아의 시베리아 횡단 철도의 완공은 어떤 면에서 보면 발신 기구의 연결이라는 뜻깊은 의미를 가지고 있었던 한편, 궤도상의 거
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시베리아 대륙횡단 철도를 이용해 세계정복을 꿈꿔 왔던 것처럼 우리는 우리나라의 좋은 위치를 이용해서 동북아 최대의 중심도시로 나아가 세계적인 중심도시로 발전할 수 있음을 깨닫고, 과거 역사적 사실을 교훈삼아 부단히 노력해야하
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시베리아 대륙횡단 철도를 이용해 세계정복을 꿈꿔 왔던 것처럼 우리는 우리나라의 좋은 위치를 이용해서 동북아 최대의 중심도시로 나아가 세계적인 중심도시로 발전할 수 있음을 깨닫고, 과거 역사적 사실을 교훈삼아 부단히 노력해야하
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철도와 유기적인 연계성을 갖도록 조정되어야 함,
- 향후 호남 및 동서 고속철도사업은 경부고속철도사업과 연관하여 종합적으로 추진·관리하여 투자효율성과 사업간 시너지 효과를 극대화 시켜야 함. 국토전체와 대륙간(BESETO, 시베리아, 유
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철도와 유기적인 연계성을 갖도록 조정되어야 함,
- 향후 호남 및 동서 고속철도사업은 경부고속철도사업과 연관하여 종합적으로 추진·관리하여 투자효율성과 사업간 시너지 효과를 극대화 시켜야 함. 국토전체와 대륙간(BESETO, 시베리아, 유
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철도에 대한 투자 비중을 높여서 복선화·전철화를 촉진하고, 도심 외곽에 화물 중심의 역사를 설치하는 것이 필요하다. 철도를 장거리 대량운송 수단으로 활용하고 도로망은 단거리 연계 운송망으로 활용하는 것이 바람직할 것이다.
<국내
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시베리아 극동지역 자원및 우리의 진출방향”
해양 수산 개발원 “러시아 극동 자바이칼 지역의 수산업 현황과 협력방안”
과학 기술부 “해외과학기술동향”
디지털타임스 2004.10.29
관세청 보도자료, 2004.10(www.customs.go.kr)
※참고 사이트
www.
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철도의 기능을 충분히 활용하는 것이 무엇 인가에 대해서 고민해야 할 것이다. 1.서론
2.본론
지하화 방식의 고속철 도심통과방안
지상화 방식의 고속철 도심통과 방안
역 지상화 및 지하화 방안의 비교
고속철도 대구 도심방
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