|
운송
1. 항공화물기의 분류
(1) 크기에 의한 구분
1) 협폭동제(Narrow Body) : 소형기종으로 덱(Deck)에 의하여 상부와 하부로 구분되며
하부의 컴파트먼트(Compartment)에는 단위탑재용기(Unit Load Device; ULD)를 탑재
할 수 없고 낱개의 화물을 수작업으로
|
|
|
운송구간을 일관운송하는 것을 말한다. 복합운송에서는 반드시 다른 운송수단의 결합에 의해 이루어 져야 하고, 족합운송인 1인에게 운송전 운송구간에 대한 책임을 집중 시킬수 있어야 한다. 국제 복합운송의 경로는 현재 세계의 주요 항로
|
|
|
특정품목 운임률(SC)
3) 화물등급별 운임률
4) 항공컨테이너 단위 운임률(ULD)
5) 품목무차별 운임(FAK)
6) 반송적하운임
7) 공하운임
Ⅳ. 총 물류비용
1. 포장비용
2. 서류작성비용
3. 내륙수송비용
4. 보험료
5. 포장과 재가공
6. 수송속도
|
|
|
운송할 수 있는 내부공간으로서 여러 개의 격실로 구성된다.
.Compartment：hold내에 station별로 지정된 공간을 말한다.
.Section：격실 중 단위적재용기(unit load device：ULD)를 탑재할 수 없는 공간의 세부적 구분을 말한다.
.Bay：격실 중 단위탑재용
|
|
|
United Airlines
U.S. Airways
Varig
Aer Lingus
American Airlines
British Airways
Cathay Pacific
Finnair
Iberia
Lan-Chile
Quantas
Aero MexicoAir
Air France
Alitalia
Czech Airlines
Delta Airlines
Korean Air
KLM
Continental Airlines
Northwest Airlines
설립일자
1997.5
1998.9
2000.6
4. 항공운송사업의 형
|
|
|
운송됨
비계절성: 단골화주로부터 반복적으로 출하하는 경향이 많기 때문에 계절적인 수요의 탄력성이 적음
편도성: 해상운송과는 달리 왕복성이 적고 대부분 복항 등의 편도성이 강함
단위탑재용기(Unit Load Device, ULD)란 항공운송에만
|
|
|
운송의 특징 장단점
제2절 항공운송
1. 항공 운송의 특징
2. 항공운송의 장단점
[참고1] 화물자동차 운송의 형태
[참고2] 수송과 배송의 차이점
[참고3] 집화와 배송
[참고4] 항공화물 탑재용기(Unit Load Device; ULD)
[참고5] 화물전용기 B747-
|
|
|
항공운송
항공화물의 탑재용기
▣ 단위적재용기(ULD : Unit Load Device)
- 컨테이너
- 파레트
- 이글루
항공화물의 하역방식
- Bulk Loading : 인력에 의해 직접 적재
- Pallet Loading : lift loader와 roller bed 사용
- Container Loading : 가
|
|
|
운송요금 결정방법 및 종류
1. 항공화물운송요금의 종류
1) 요율(rate)
2) 요금(charge)
3) 기타 수수료
2. 항공화물운송운임 및 요율의 결정절차
3. 운임결정의 일반원칙
4. 요율의 종류
1) GCR
2) SCR
3) Class Rate
4) Valuation Charge
5) BUC(bulk unitizati
|
|
|
운송업, 1991
4) 복합운송기초강좌, 한국복제복합운송주선협회, 1993
5) 곽현, 국제물류운송론, 두남출판사, 2008 1. 복합운송의 개념
2. 복합운송인의 개념
3. 복합운송의 주요경로
4. 국내 복합운송주선업의 발전과정
5. 국내 복합운송 발전
|
|
메뉴펼치기
