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지적한 세 가지 사항이 성공적으로 정착되면 고속도로 휴게소는 명실상부한 우리 나라의 대표적인 공공시설로서 자리 매김 할 수 있을 것이다. 추가적으로 휴게소 내 녹지를 활용한 미술(그림·조각) 전시회를 개최하고, 여행의 피로를 해소
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고속도로의 형성, 위성통신망의 형성은 어찌했든 종이수요를 줄이는 방면으로 전진할 것이다. 환경문제와 더불어 현재 신문종이는 재생용지분률을 늘리고 있는 상황에서 새로운 미디어와 경쟁하기 위해서는 더 깨끗한 재생용지의 개발이 필
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경부고속철도 건설 배경
1960,70 경제부흥기정보의 도로,항공등 타 교통수단 중심 투자 정책 독점적인 지위를 상실
서비스 및 철도 이용률 저하
사회적 비용이 상승을 유발
경부 축을 중심으로, 일반 철도와 도로 등 주요 교통망의 수송
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고속정보통신망 구축을 위한 사업추진에 앞서 이에 필요한 인력확보의 문제가 무엇보다 도 시급하다. 국내에서는 초고속정보통신에 대한 수요가 급격하게 증가하고 있는 데에 반해 이를 지원해줄 인력이 부족한 실정이다. 현재 우리 나라는
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채용방식이 정착되고 널리 알려지면 해를 거듭할수록 지방대나 비명문대·비전공자·고졸 이하 학력자들에게 보다 많은 응시 및 합격기회가 주어질 것이라 예상한다.
또한 공사는 공기업 최초로 도입하여 성공적으로 정착·운영하고 있는 다
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고속철도 역세권과 연계하여 질 높은 도시구조 및 토지이용 실현 위한 용도지역을 재배치하여야 한다. 아울러 신경주와 구도심과의 주거와 업무상업 기능의 분담화가 효율적으로 이루어지도록 하고 시설을 적정 배분한다.
둘째, 환경 부하를
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고속철도사업의 수행환경 변화
1. 환경제도에 대한 불신, 환경을 최우선 가치화
환경문제를 최우선시하는 인식과 환경영향평가제도에 대한 불신 등을 배경으로 환경에 대한 사회적 갈등화가 급속 진행됐다. 국책사업 추진을 반대하는 당사자
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고속철도 구조개혁 방향
1. 철도 시설과 운영부문의 분리
철도사업의 비경쟁적 부문인 선로 등 철도기반시설(Infrastructure)부문과 경쟁적 부문인 철도운영부문을 분리하여 경쟁부문에 경쟁을 도입·촉진할 수 있는 기반을 조성한다. ※ OECD에서
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고속인터넷산업에 대한 사례 개발과정
3.2 사례분석의 범위
가. 초고속정보통신망 : 가입자망
나. 가입자망 기술 : ADSL
다. 혁신주체 도출
3.3 초고속인터넷산업의 불확실성 특성 및 단계 구분
3.4 시장 불확실성과 관련 의사결정 단계별 활
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고속철도 추진 과정, 중앙일보
▷ 문태훈, 고속철도 건설이 국가 경영에 미치는 영향연구, 한국고속철도 건설공단 한 국정책보고서
▷ 박창수·권용석(2002), 도시교통공학론, 도서출판 꾸벅
▷ 이상민·박상준(2000), 고속철도 개통 및 항공망의
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