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자동차 산업 육성
2) 전기자동차 내수시장 활성화
3) 부품 수출 확대
4) 공공부문의 지원
5) 기업의 적극적임 참여
10. 국내 자동차 산업의 전망
1) 확대의 기회가 있을 전망
2) 설비투자 증가
3) 부품사의 영업기회의 가능성
11. 국내 자
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자동차
현대자동차는 품질 방침과 관련하여 다음과 같은 전략들을 실행했다.
① 품질총괄본부 발족
정 회장은 생산 영업 AS 등 부문별로 나눠졌던 품질 관련 기능을 묶어 ‘품질총괄본부’를 발족시키고 매달 품질 관련 회의를 직접 주재했다
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해외 텔레매틱스 현황
1) 미국
2) 일본
3) 유럽
3. 움츠러든 대우차에 꿈을, 대우 드림넷(dreamnet.dm.co.kr)
4. 그룹의 미래를 건 SK 엔트랙(www.ntrac.co.kr)
5. 작은 고추, 네스테크(www.nex-tek.co.kr)
6. 돌다리도 두드리며 현대/기아 자동차
7. 치열한 쟁
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자동차 산업에서의 이익
5. 자동차 산업
■ 한국이 세계 자동차업계의 아시아 전략기지로 떠올랐다.
■ 자동차 산업 업계의 변화
(1) 완성차업계 우려
※ 현대?기아차
※ 르노삼성
(2) 부품업계 희비
6.
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해외시장 진출을 적극적으로 모색하고 있으며, 독일의 HELLA, 일본의 STANLEY와의 기술협정을 통한 선진기술 습득 및 개발과 독일 HBPO사와의 합작, GM에 연 3천300만불 부품 납품 등 의 계약은 세계시장 속에서 국내 자동차 부품의 수요를 증가시킬
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영업능력, 제품개발능력, 아이디어 창출능력, 문제해결능력 면에서 강점을 가진 인재도 팔요할 것으로 판단됨.
따라서 자소서 작성이나 면접시 이러한 점을 부각시키되, 동사 사업부문에 대한 전반적인 이해를 하고 접근하면 자신감을 가지
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자동차 산업의 경쟁력이 높아질 수 있는 점도 긍정적인 면으로 꼽을 수 있겠다. 국내 자동차 시장이 현대-기아, 삼성-르노, GM-대우 3파전으로 재편됨에 따라 경쟁업체들이 당장은 불편하겠지만 경쟁을 통한 경쟁력 제고와 한국산 차량의 세계
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영업이익
현대차 1대 팔면 ‘198만원’ 남겨…“대당 영업이익 車업계 1~3위보다 앞서”
업계 1위인 GM의 차량 1대당 이익은 약 107만원으로
현대·기아차보다 뒤떨어짐.
현대자동차는 2010년 9.5%였던(해외 법인 제외) 영업이익률이
지난해 11
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자동차 후원업체
‘04년 인라인 스케이트팀 기아-베르두치 인터내셔널팀을 창단
‘04 월드 인라인컵 대회를 공식 후원
‘05 아시아 X-게임 대회(ASIA X-GAMES 2005
PRESENTED BY Kia)의 메인 협찬사
Ⅴ. 결론
얼마 전까지 승용차와 SUV차는 확연히 구분
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자동차 신경영전략에 따른 신노무정책과 노동조합의 대응』 1. 서론
2.본론
1. 대우그룹 자동차사업의 略史
3. 대우그룹 자동차사업의 부문별 경영전략과 그 영향
1) 상품기획과 제품력
2) 연구개발
3) 국내영업
4) 수출과 해외
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