|
자기관으로서 한국관광공사 면세점 수익금은 우리나라 관광산업 발전을 위한 공익사업에 전액 투자되고 있다. 한국관광공사 면세점 "Duty Free Korea"는 인천국제공항과 인천1항, 인천2항, 부산항, 평택항, 군산항 등 5개 국제여객터미널(해항), 금
|
|
|
공항이 포화상태에 이르러 그 한계를 보임에 따라 정부는 인천국제공항의 건설을 계획하게 되었으며 그 건설계획의 일환으로 2001년 3월 29일 1단계 공사를 마치고 개항하게 되었다. 최근 항공수요의 증가는 우리나라뿐만 아니라 전 세계 적으
|
|
|
대책으로 항공화물시설의 추가
건설이 요구됨
- 화물터미널은 민간자본 유치로 건설된 바, 원활한 민간자본의 투자를 유도하여 시
설 확충에 적극적 투자 유도
ㅇ 인천국제공항 화물터미널의 효율적 운영
- 현재 문제점으로 지적되고 있는
|
|
|
국제화 교육, 대한지적공사
로버트 코헤인 저, 강태규 역(1999), 국제화와 국내정치, 한울
박영휘(2010), 국제화 교육 프로그램이 국제화 의식에 미치는 영향, 경희대학교
박지현(2009), 세계도시 다양성과 도시성장에 관한 연구, 이화여자대학교
|
|
|
국제관광협력 정책방향 [계간 한국관광정책 2003년 1호]
3. 관광위성계정(TSA) 개발현황 : 한국관광연구원 관광위성계정개발팀
4. 2001년 국제회의개최현황 : 한국관광공사(www.knto.or.kr / 자료실)
5. 2001년 외래관광객 실태조사 : 한국관광공사 1.
|
|
|
공항??
김포공항의 개요
지하철로 김포공항 가는 길
김포공항의 연혁
김포공항 주요시설
2011년 5월 19일 김포공항 운항정보*
김포공항과 인천공항 비교
김포공항 청사 시설
국제선 청사 면세점
국내선 청사 시설
화물청사 시설
스
|
|
|
천국제 공항 웹 사이트
①인프라 확충에 총력
동북아 물류중심도시가 되려면 물류인프라 조성이 가장 시급한 과제다. 인천공항은 2단계 확장공사가 마무리되는 2008년에 활주로가 하나 더 생긴다. 인천대교가 공항과 송도신도시를 잇고 전철
|
|
|
공사 전력계통 및 시설현황
2.1.2 열병합발전소 전력계통 및 시설현황
2.1.3 인천국제공항 전력계통 및 설비 현황
2.2전력공급 및 운영실적 분석
2.2.1전력시설 운영실적
2.2.2전력수요 계획 및 실적의 비교
2.3시설 확충
|
|
|
인천국제공항의 공항 사용료는 홍콩의 첵랍콕공항 사용료의 약 70퍼센트 수준이며, 일본의 간사이공항 사용료의 약 35퍼센트 수준에 해당한다. 이로 말미암아 이미 45개 이상의 항공사가 취항하고 있으며 이와 같은 가격 경쟁력이 지속된다면
|
|
|
인천국제공항과 동북아 주요 도시들간의 셔틀·연계서비스를 확대하고, 부산·광양항과 동북아 주요 항만간의 Feeder망을 구축하여 환적화물을 유치하는데 기여한다.
② 수심이 깊고 중국과 근거리에 위치한 입지여건을 활용하여, 평택항과 대
|
|
메뉴펼치기
