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관리계획을 작성하고, 소유권이전 및 신탁등기를 한다. 신탁물건을 유지.관리하기 위하여 관련 보험가입, 임차인모집, 임대보증금운용, 제세공과금의 납부, 건물의 유지.보수 등의 결산보고서를 작성한다. 신탁부동산의 운용에 따른 수익금
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보험계약에 대해 전체적으로 도의적 및 실직적인 책임을 진다. 따라서 로이즈는 일종의 긴밀한 경제단체이며 세계보험시장의 센터로서 어떠한 리스크도 소화해낼 수 있는 절대적인 위력을 갖추고 있는 것이다. 과제1> 보험계리사, 손해사
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보험법해상법학, (제5판, 2000), 박영사,
양승규, 보험법, (제3판, 1998) 삼지원,
정동윤. 상법(하). 2003. 법문사.
정찬형, 상법강의(하), (제4판, 2002년), 박영사,
최기원, 보험법, (신청판, 1998), 박영사
2. 논문
대물배상책임보험과 자기차량손해보험
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보험료의 계산방법
자동차 사고시 보상처리 흐름도
분쟁, 합의, 관할 법원
Ⅱ. 담보종목별 보상 내용
배상책임 (대인배상Ⅰ, 대인배상Ⅱ, 대물배상)
자기신체사고
무보험자동차에 의한 상해
자기차량손해
보험회사가 보상하
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보험회사는 회사의 이익을 위해서 그 부실함을 조장하고 있다.
중요내용 설명과 고지의무의 부실함으로 인해서 보험금 지급 절차에서 많은 문제가 발생한다. 자기가 든 보험에 대해서 정확히 모르기 때문에 보험금 지급에서 불의의 손해를
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손해배상과 기업활동의 계속을 위하여 제조물책임보험 가입,보증,공탁 등을 활용하여 배상자금력을 확보해 두어야 한다.
Ⅳ. 참고문헌
1.김기섭(2001), 제조물책임의 성립요건 및 입증정도,판례연구 제15집(하),서울지방변호사협회
2.윤진수(2002
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보험과 손해보험의 겸영이라든가 하는 국제적 흐름에 대한 보험업계의 사전 대응력 확보를 위해 정부에서도 경쟁 제한적이거나 규제중심의 업무규정 조항들은 과감히 손질해 나가야 할 것이다.
끝으로 새로운 경제 및 경영환경을 맞이하여
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보험 운영에 비용이 투입되어 부담이 되기도 한다.
그러나 무역업체들이 자사의 물품을 운송하는 중에 발생하는 해상위험들을 해상적하보험에
부보함으로써 리스크를 관리할 수 있다는 장점이 존재한다.
따라서 해상위험의 종류가 다양하
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보험에 부보되어 있으면 미를 보험자가 화주를 대신하여 부담한다.
한편 공동해손과 더불어 화물의 單獨海損이 발생하는 경우도 있게 되는 바, 이 경우에는 피보험자와 협의하여 화물의 손해검정절차를 밟을 필요가 있다. 그리하여 화물의
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보험계리인, 손해사정인, 증권분석사, 감정평가사, 공인회계사 등 보험업무 또는 주변업무 추진에 필요한 전문인력의 확보는 물론 보험사제도의 도입을 통하여 전문보험사 및 위험관리자 양성이 필요하다.
이러한 요건들은 신속하고 정확한
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