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momentum)을 정의해서 사용하는 것이 편리한 경우가 있듯이, 돌기운동에서도 선운동량에 대응하는 각운동량(angular momentum)을 정의하여 사용한다. 질점의 질량에 속도를 곱한 선운동량과 같이 각운동량은 각속도 ω에 비례한다.
L = Iω
이때 나란
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약간의 오차는 존재하지만 스프링에 따라 탄성 계수가 달라 충돌 시간은 다르다. 그러나 그 탄성 계수에 따라 평균 힘의 크기도 달라 결국 충격량은 같다. 차가 존재하긴 하지만 탄성이 다른 두 스프링에 대한 충격량이 비슷하여 충격량이 일
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운동량관련사이트 :
http://www.tgedu.net/student/go_kwa/v_motion/momentum/momentum.html
충격량관련사이트 :
http://www.tgedu.net/student/go_kwa/v_motion/impact/impact.html 1. 실험목표
2. 실험원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 토의
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방법을 사용한다. 이와 같이 경계층 생성으로 인한 운동량감소에 해당하는 두께를 운동량두께(momentum thickness)라 정의한다.
운동량두께를 로 표시하면 다음과 같다.
(5)
3. 실험장치
1) 풍동(wind tunnel)
2) 경계층 실험을 할 수 있는 평판
3) 마이크
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마찰이다. 실험을 할 때 사용한 트랙이 air트랙이 아닌 일반트랙이어서 마찰이 충분이 있었다.
그리고 두 경우에 마찰력은 똑같이 작용했겠지만 시간간격에서 첫 번째가 더 오래 마찰력을 받았기 때문에, 운동량의 변화량이 적었다고 설명 할
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