부산교통공사 자소서) 공개경쟁 9급 신입 자기소개서
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소개글

부산교통공사 자소서) 공개경쟁 9급 신입 자기소개서에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 부산교통공사에 지원한 동기와 본인이 공사의 인재상에 부합하는 이유를 기술하시오.(350~500자)

2. 부산교통공사에 입사하기 위해 준비한 과정과 그 과정을 통해 본인이 갖게 된 경쟁력은 무엇인지 기술하시오.(350~500자)

3. 부산교통공사에서 추진(또는 운영)중인 사업 중 입사 후 본인이 가장 자신있게 담당할 수 있을 것 같은 사업과 역할, 이유에 대해 기술하시오.(350~500자)

4. 지원분야 업무를 수행함에 있어 예상되는 직무상 어려움은 어떤 것이 있을지 한 가지 사례를 제시하고 어떻게 해결할 것인지 기술하시오.(350~500자)

5. 조직의 경영방향과 본인의 의사가 배치될 때 합리적 갈등 해소방안과 본인의 역할은 무엇이라고 생각하는지 기술하시오.(350~500자)

본문내용

요한 서비스를 통하여 부산교통공사의 원활한 운영과 발전에 이바지 할 수 있을 것이라 자신합니다.
4. 지원분야 업무를 수행함에 있어 예상되는 직무상 어려움은 어떤 것이 있을지 한 가지 사례를 제시하고 어떻게 해결할 것인지 기술하시오.(350~500자)
부족한 추진력
앞서 언급했지만 어떤 조직에서든 그 조직이 원하는 존재가 되고자 최선을 다 했고 다양한 아이디어를 바탕으로 모두가 만족할 수 있는 결과만을 만들어 왔습니다. 하지만 사회경험을 통하여 학생이라는 신분 외 전문직을 수행하면서 창의적인 시각과 아이디어만으로는 결코 원하는 결과물을 이룰 수 없다는 것을 알게 되었습니다. 분명 창의성이라는 것은 현실성이 함께 해야 한다는 것을 배웠습니다.
다양한 사업에 대한 구상이나 부산교통공사에 있어서 도움이 될 수 있는 제안이 있음에도 현실로 이룰 수 있는 전문적인 지식과 기술의 부재 문제가 발생할 수 있다는 것입니다. 이는 저에게 있어서 현실적인 시각을 갖게 했지만 어떤 업무나 수립된 계획에 있어서 추진하기를 꺼리거나 소극적인 행동을 보이게도 했습니다. 이럴 때에 늘 더 많은 노력과 최선을 다 해 전문 지식들을 얻기 위하여 최선을 다 했으나 아직은 부족함이 많습니다. 앞으로 부산교통공사에 입사 한 후 정확한 업무 파악과 저 자신의 능력을 냉정히 판단하고 적극적인 노력을 통하여 제가 가진 추진력을 성장시켜 완벽에 가까운 존재로 변화하는 모습을 보여드리겠습니다.
5. 조직의 경영방향과 본인의 의사가 배치될 때 합리적 갈등 해소방안과 본인의 역할은 무엇이라고 생각하는지 기술하시오.(350~500자)
소개자로서의 역할
갈등이 발생하고 이를 해소하는 과정은 결코 쉽지는 않습니다. 저도 다양한 사회의 집단을 경험하며 다양한 갈등을 겪었는데, 이 갈등을 직접 발생시킨 적이 없다는 것도 장점이라 할 수 있습니다.
팀의 장으로서 팀원들 간 발생하는 갈등의 경우 많은 대화를 나눌 수 있도록 하고 각자 자신이 주장하는 바에 대하여 정확한 자료와 지식, 정보를 서로가 나눌 수 있도록 했습니다.
저 또한 발생하는 갈등을 정확히 이해하고자 각자가 주장하는 바를 정확히 이해하기 위하여 더 많은 노력을 했습니다. 이런 갈등 해결 방안은 ‘설득’을 중심으로 한 갈등해결이었으며 개인 대 개인의 사례입니다.
질문하신 조직과 개인, 저의 의사가 배치된다는 것은 이해하기 힘든 상황입니다. 저의 경우 어떤 조직이든 그 조직이 가지고 있는 경영방향, 비전과 경영 방침이 일치하기에 지원하는 것이며 함께하고자 하는 것인데, 이 질문처럼 배치가 된다는 것은 부산교통공사의 경영방향 자체를 부정하는 것이 됩니다.
하지만 경영의 변화로 인하여 부득이하게 변화한 경우 조직을 이해하고 따르는 것이 맞다고 생각합니다. 조직은 개인과 개인이 만나서 이루어지는 집단입니다. 그렇기에 이런 경영 방향 또한 개인과 개인의 의견이 모여 만들어 진 방향성이기에 배치된다는 것은 어불성설입니다. 앞으로도 조직에 대한 이해와 깊은 소속감으로 주어진 임무에 최선을 다 하고 적극적인 행동을 보여드리겠습니다.
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  • 페이지수7페이지
  • 등록일2020.02.04
  • 저작시기2020.2
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#1123886
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