국내외 항공사의 인터넷마케팅

목차

I. 서 론
제 1 장 개 요
제 1 절 마케팅 환경의 새로운 패러다임 - 인터넷 마케팅
제 2 절 연구의 대상 및 목적
제 2 장 연구 방법 및 주안점
제 1 절 연구 방법 및 자료 수집 channel
제 2 절 연구 방법론 - 비교/분석 frame
제 3 절 연구 주안점

II. 본 론
제 1 장 환경 분석
제 1 절 세계 항공산업 동향
제 2 절 세계 항공산업의 지각 변동
제 3 절 국내 항공산업 현황
제 4 절 소비자 분석
제 5 절 경쟁 분석 - 대한항공
제 6 절 자사 분석 - 아시아나항공
제 7 절 아시아나항공의 SWOT 분석
제 2 장 인터넷 마케팅 추진 요인 및 내용
제 1 절 인터넷 마케팅 추진 요인
제 2 절 인터넷 마케팅 내용
제 3 장 인터넷 마케팅 성과 분석
제 1 절 아시아나 항공 자체 평가
제 2 절 고객 만족도 평가
제 4 장 사이트 분석 및 평가
제 1 절 아시아나 항공 사이트 분석
제 2 절 대한항공 사이트 분석
제 3 절 노스웨스트항공 사이트 분석
제 4 절 싱가포르 항공 사이트 분석
제 5 절 4사 사이트 비교 분석
제 5 장 발전 방안
제 1 절 대안 수립
제 2 절 고객관리 구축 및 관리

III. 결 론
제 1 장 요 약

본문내용

mitment
현재 아시아나는 인터넷으로 표를 구매하는 고객에게 5%의 할인율을 적용하고 있다. 그러나 항공산업은 그렇게 가격에 민감한 상품이 아니다. (가격이외의 안정도, 서비스, 운항 횟수, 기내식, 이미지 등이 더 중요하게 작용) 그러므로 가격정책으로 매출을 늘리기 보다는 가격은 정가를 유지하고, 서비스나 안전성 이미지 제고를 통해서 시장을 확대해야 할 것이다.
그러므로 아시아나는 다른 사이트와의 가격비교 등으로 경쟁 우위를 삼지 말고, 서비스의 질을 비교 광고하는 것이 좋을 것이다. 그렇게 하기 위해서는 여러 소비자 평가 사이트의 평자자료를 인용하는 것이 좋을 것이다.
6. e-비지니스의 확충
전세계 걸친 항공스케줄을 실시간 조회 가능 여행사 및 항공사별 항공요금을 비교·선택하여 온라인으로 예약할 수 있으며 국내선은 예약과 동시발권까지 가능하게 해야 한다.
가격대별, 목적지별, 기간별로 여행사별 패키지 상품을 한눈에 비교·선택할 수 있도록 했으며 철도, 고속버스, 호텔, 렌터카, 공연장, 극장, 여행보험 업체에 대한 예약도 가능하게 하는 것도 좋은 방법일 것이다.
⇒ 이것으로 지출비용에 많은 부분을 차지하였던 여행사 COMMISSION을 비용을 줄 일수 있으며 고객들에게 많은 정보를 제공하므로써 고객의 욕구를 충족시켜줄 수 있을 것이다.
위에서 계속 언급했던 바와 같이 마케팅 믹스 요소인 5C가 바람직한 방향으로 가기 위해서는 우선적으로 고객과의 적절한 관계구축이 필수적이다.
실제적으로 아시아나는 많은 인터넷 마케팅 전략중에서 고객이 그 전략의 중심이 되는 I-CRM에 가장 많은 투자를 행하고 있다. 하지만 아직까지 COST의 절감 효과만 있을뿐 REVENUE의 증가현상은 보이지 않고 있다. 국내의 많은 기업들이 이미 고객의 중요성을 깨닫고, CRM구축에 많은 노력을 기울이고 있으나, 실제로 그 효과를 보고 있는 기업은 극히 소수에 불과하다.
물론 CRM이 고객관리의 모든 것을 대변하는 것은 아니다. 아시아나가 현 시점에 있어서 취할 수 있는 고객관리를 비롯한 고객경영 방안을 알아보고자 한다.
제 2 절 고객관리 구축 및 관리
▲ 가망고객 찾기
- 커뮤니케이션의 다양한 채널을 통해 구매 의사, 능력, 준비도 등의 측면에서 가망 고객과 비가망고객의 정확한 구분
- 고객확보비용(CAC : Customer Acquisition Cost)과 고객이 평생동안 가져다 주는 수익,
즉 고객평생수익(CLP : Customer Lifetime Profit)의 비용 비교를 통한 신규 고객 선별 확보
▲ 고객 유지 방법론
- 신규고객 : 매우 불만족한 고객의 부정적 구전효과의 심각성 인식, 신속한 불만 해소 필요
- 재구매 고객 : 최근성(recency), 빈도(frequency), 금전적 가치(monetary value)에 따라 분류
· 교차판매, up-selling, 낮은 유지비용, 구전효과 등을 고려
· 가장 가치있는 고객 MVC(Most Valuable Customer)의 발견
- 재구매 고객의 단골고객, 옹호고객화 유도
- 멤버 고객 : 단골고객의 애호 증대를 위한 특전 부여
- 동반 고객 : 고객을 단순한 소비자가 아닌 동반자로 간주
· 신상품 설계시 고객 참여
· 고객 제안의 신속한 수렴
이상의 고객관계 관리의 중요성에 대한 능동적 대응으로 CRM에 대한 관심이 고조되고 있는 상황에서 i-club 고객 100만의 돌파는 결코 호재만은 아니라고 판단된다.
오늘날 마케팅의 segment가 하나하나의 고객으로 극도로 세분화되고 있는 현실을 염두에 둔다면, 고객의 관리/유지에 소요되는 비용은 무시할 수 없는 부담이 될 것이고, 자칫 고객의 소리에 소홀하기라도 한다면 그 부의 파급효과는 고객관계를 걷잡을 수 없는 상황으로까지 몰고 갈 여지가 다분하다.
따라서, 앞으로 아시아나 항공은 기존 고객에 대한 지속적인 관계 유지와 특전 부여를 통한 정예 멤버화를 도모하고, 고객과의 관계에 있어서 파트너로서의 인식을 바탕으로 보다 능동적인 고객 참여를, 더 나아가 고객 만족과 고객 충성을 창출해 나가야 한다.
III. 결 론
제 1 장 요 약
지금까지 우리는 국내 항공시장 선두탈환을 위한 아시아나 항공의 인터넷 마케팅에 관해 알아보았다.
현재 항공시장은 대형항공사들의 합병과 제휴, 여행시장등 타 시장과의 유기적 결합, 인터넷을 비롯한 온라인을 이용한 새로운 서비스들의 등장등 수많은 위기와 기회가 난립해 있다. 더욱이 국내시장은 북방항로 모색, 중국시장과 일본시장의 완충지대, 인천국제공항 개항, 대한항공의 시장제재 완화와 국제대회를 치르게 되는 상황속에서 더욱 커다란 위기와 기회를 맞이하고 있다.
이런 상황속에서 아시아나는 항공시장에서의 선두탈환을 목표로 하고 있다. 그리고, 이를 위한 방법론의 하나로서 인터넷 마케팅이 고려되고 있다. 본문에서 살펴보았다시피, 현재 1위 업체인 대한항공의 인터넷 마케팅 수준은 아직 아시아나보다 못하여 아시아나의 이미지를 격상시키고 있다. 그리고, 이러한 이미지는 조금씩 기업실적부문에서도 나타나고 있다.
그러나, 문제는 아시아나의 목표가 항공시장의 선두탈환이라는 것이다. 아직도 두 사의 마켓쉐어는 20%의 커다란 차이를 보이고 있다. 그리고, 이러한 이유 중 하나는 인터넷 마케팅의 차별화와 유용성이 대한항공사와 커다랗게 차이가 나지 못 하고 있다는 것이다. 더욱이, 본문에서 알아본 고객만족평가에서 대한항공과의 인터넷 마케팅 격차는 줄어들고 있다.
이는 앞으로 아시아나의 행보에 커다란 문제점을 안겨준다. 이를 해결하기 위해 아시아나는 새로운 차별성과 유용성이 있는 인터넷 마케팅을 고객들에게 보여주어야 한다. 5C를 기반으로 하여 one to one marketing, 전자발권, 전문적인 비즈니스 시장과의 연계, community agent, 게임과의 연계, community이용시 사이버머니등의 이점제공 등을 이행하여야한다.
기업의 목표는 기업이윤의 극대화이며, 이러한 극대화는 비용보다 생산력이 나은 경우 최저조건이 만족된다. 그렇다면, 다양한 인터넷 마케팅을 고려하고 있는 아시아나도 생산력을 유도할 수 있는 전략과 전술을 사용해야 한다.

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