CART분석을 이용한 지하철 소음모형 개발 및 특성 연구

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CART분석을 이용한 지하철 소음모형 개발 및 특성 연구에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

CART분석을 통하여 구분되어진 분석결과 속도와 궤도형태로 인하여 소음에 크기가 구분되어지는 것으로 나타났다. 특히 속도가 41.50km/h를 기준으로 2개의 군집(Node1, Node2)로 구분되는 것으로 나타났다. 다음으로 Node2번 군집에서는 다시 궤도형태에 따라 소음의 크기가 구분되는 것으로 나타났다.
CART분석을 통하여 최종적으로 도출되어진 도시철도 기하구조는 총 3개의 유형으로 구분되어졌다. 각의 유형별 특징을 살펴보면 다음과 같다. 유형1은 속도가 41.50이하의 구간으로 소음도는 평균 72.14인 것으로 나타났다. 유형 2의 경우 속도가 41.50이상인 구간이며 궤도형태가 자갈(명목변수 0)인 형태로서 평균 소음도는 79.23인 것으로 나타났다. 마지막으로 유형 3은 속도가 41.50이상인 구간이며, 궤도형태는 콘크리트(명목변수 1) 형태로서 평균소음도가 86.51으로 매우 높게 나타났다.
결과적으로 가장 소음도가 높은 구간의 기하구조 특징은 열차의 속도가 41.50km/h이상의 구간에서 궤도의 형태가 콘크리트인 경우에 가장 높은 것으로 나타났다. 또한 열차 속도가 41.50km/h이하의 경우에서는 궤도의 형태 및 기타 기하구조가 소음 특성을 구분하는 기준으로 적합하지 않는것으로 나타났다.

키워드

지하철,   소음,   데이타마이닝,   CART