도요타 TOYOTA 기업분석과 SWOT분석및 도요타 글로벌전략과 마케팅사례분석및 도요타 미래전략제언

소개글

도요타 TOYOTA 기업분석과 SWOT분석및 도요타 글로벌전략과 마케팅사례분석및 도요타 미래전략제언에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 도요타 TOYOTA 기업소개
(1) 기업개요
(2) 경영철학

2. 도요타 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

3. 도요타의 위기와 극복과정
(1) 위기 (사망사고,판매중단,리콜사태)
(2) 위기극복과정

4. 도요타 글로벌전략 사례
(1) 미국시장 전략
(2) 유럽시장 전략
(3) 아시아시장 전략

5. 도요타 마케팅 4P전략
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion

6. 도요타 미래전략제언

본문내용

전달되는 ‘신속 인도 시스템’을 구축하고 있다.
- A/S
렉서스는 전국의 A/S를 커버하기 위해 인천, 대구, 대전, 광주, 강릉 등에 원격 서비스 센터를 구축했다. 게다가 단 한 명의 고객을 위해 제주도에도 서비스 센터를 개설해 업계를 놀라게 했다. 또한 다양한 고객지원 프로그램을 마련, 기존의 보험사들도 하기 힘든 전국 24시간 긴급 출동 서비스, 무료 정비 프로그램 등을 제공하고 있다. 일본 규슈의 엔지니어들을 직접 초빙해 서비스를 제공하는 방안도 고려하고 있다.
- Brand 관리
렉서스는 제품의 우수성 외에도 소비자 만족을 통해서도 브랜드 가치가 실현된다고 여기고 소비자 만족을 통한 브랜드 이미지 향상을 위한 많은 노력을 해왔다.
(2) Price
도요타 렉서스가 본격적으로 시판하게 된 2001년의 주력차종은 LS430이었다. 가격대가 1억원이 넘는 고급차종 이였고 관세율로 인해 일본 국내나 미국 시장보다 비싼 판매 가격이었기에 도요타 측에서는 가격경쟁력 보다 품질과 디자인을 내세웠다.
그러나 2002년에는 주력 차종이 배기량 3000cc의 중대형 고급승용차인 ‘ES300’으로 바뀌자 기존 국산 대형자동차와 비교해 충분한 가격경쟁력도 갖추게 되었다. ES300의 가격은 4860~5530만원으로 기존의 수입차량 중 경쟁상대라 할 수 있는 ‘BMW 5시리즈’나 ‘Benz E클래스’는 물론 동급의 국산차종 (현대 에쿠스 4.5 리무진은 7800만원)에 비해 20~30% 싸다. 이로서 도요타 렉서스는 기존 국산대형차와 비슷한 가격대를 보이면서 수입차를 갖고 싶지만 선뜻 나서지 못하는 고객층을 공략할 수 있게 되었다. 수입차 구매층이 극소수 부유층에서 중산층으로 확산되고 있는 시장 환경을 파고든 셈이다. 결국 렉서스는 우선 이미 수입 시판되고 있는 유럽 차에 비해서는 같은 배기량의 기존 수입차보다 1000만원이상 싼 가격으로 경쟁력을 갖게 되고, 저가격 공세를 펼치고 있는 미국 차에 대해서는 고품질의 마케팅으로 공략할 수 있게 된 것이다. 그 결과 렉서스의 ES300은 올해 수입 차 판매기종에서 1위를 달리고 있고, 도요타 렉서스가 시장점유율 2위를 차지하는데 일등공신이 되었다.
가격 면에서 렉서스가 내세우는 전략 중 또 다른 하나는 DC가 없다는 점이다. 현재 렉서스와 Benz, 이 두 차종의 브랜드만이 DC가 없다. 어디서 구입을 하던지 모두 같은 가격으로 구매하니 가격에 대한 불만이 없고 중고 차량을 시장에 내 놓더라도 가격적인 면에서 보장을 받으실 수 있기 때문에 반기는 소비자들이 많다. 결국 ‘플립 세일’이라는 것이 유일한 가격 인하 정책이다. 이는 가족이 한번에 2대 이상을 구입하면 5%씩 가격을 인하해 주는 정책이다.
(3) Place
도요타의 유통망 확대 전략은 ‘강력한 현지 파트너 구축’에 기반을 두고 있다. 이 전략에 따라 국내 시장에서 렉서스는 SK글로벌, 동양고속건설, 맥도널드 코리아 3사가 딜러로 선정되어 렉서스 제품을 판매하고 있다.
3곳의 딜러 모두 ‘1 Stop, 3S' 컨셉을 도입하여 판매(Sales), 서비스(Service) 그리고 부품(Spare parts)까지 한자리에서 One Stop으로 이루어지도록 하는 시스템을 구축하여 고객만족을 추구하고 있다.
(4) Promotion
한국도요타는 2010년 4월 한 달간 렉서스를 구매하는 고객들을 대상으로 ‘렉서스 디퍼런스 모니터링’ 캠페인을 실시하였다. 이번 캠페인은 렉서스가 가진 품질, 감동, 서비스의 가치를 널리 알리기 위한 취지로 ‘렉서스의 차이’를 주제로 본인이 구매한 차량에 대한 실제 경험기를 6개월 이내에 제출하는 고객들을 대상으로 등록세와 취득세 및 공채 등 차량 등록시 필요한 비용 전액을 지원하는 캠페인을 실시하였다.
또한 렉서스 기존 고객들의 만족도를 높이고자 지난 달에 이어 신차 구입비 지원 혜택을 추가로 연장하여 차종에 따라 최대 300만원의 혜택을 받을 수 있다. 이에 따라, 렉서스 기존 고객이 ES350(ES350 프리미엄 모델 기준)을 신규로 구입할 경우 약 480만원 가량의 차량 등록 비용과 200만원의 신차 구입비 지원으로 총 680만원의 혜택을 받을 수 있다.
6. 도요타 미래전략제언
하이브리드 차량이 강세를 보이고 있는 이유는 전세계적으로 환경에 관한 관심도가 높아지고 있기 때문이다. 그 일환으로 각국의 이산화탄소 배출량을 제한하는 교토 의정서가 있으며, 일부 국가에서는 하이브리드 차량에 한해서 감세도 해주고 있다. 이렇듯 환경에 관한 세계의 관심은 점점 커질 것이다. 사실 도요타는 현재 아래 보이는 그림과 같이 미래 환경 시스템에 관한 전략을 이미 수립하고 있다. 이 전략은 신에너지원 운송수단, EcoDriving, SmartRoad, 건물 에너지 최적화 시스템 등을 포함한다. 이러한 전략을 변해가는 세계 정세에 맞추어 적절히 변경하면서 확실하게 적용한다면 도요타의 미래는 밝다고 할 수 있다. 이렇듯 미래에 관한 계획이 확실하다는 것은 엄청난 장점으로 작용한다. 우리나라의 현대와 기아 같은 기업들도 이러한 점은 본받아야 할 것이다.
다음으로, 일본과 서양의 문화적 차이를 극복하는 방향을 찾아야 한다. 일본이나 한국같은 경우 협력업체들은 납품에 대한 품질 하한선 혹은 가격 상한선이 결정되면 협력업체 자체적으로 그 기준에 맞추도록 노력을 하고 자신들만의 해결책을 내놓는다. 그러나 유럽이나 미국과 같은 서양문화권에서는 협력업체들이 본사에서 납품에 관한 하한선과 상한선을 알려줬을 때 정확한 가이드라인이 없으면 본사가 원하는 수준의 납품이 이뤄지지 않는 경우가 많다고 한다. 실제로 Petrol Kim하고 대림 엔지니어링이 협력할 시에도 이 문제로 마찰이 몇 번 있었다고 한다. 그렇기 때문에 유럽이나 미국에서 사소해보이지만 여러 규정들과 가이드라인이 존재하는 것이다. 따라서 도요타는 이러한 외부 협력업체, 특히 이번에 문제가 되었던 미국과 같은 서구문화권에 대한 가이드라인 제작이 필요하다.
그리고 정부 차원에서는 기업의 리콜에 대한 부정적 인식 전환을 위한 홍보 강화 및 기업의 리콜 조기실시 유도 등 품질관련 위기관리 시스템의 검토가 필요하다.

키워드

도요타,   toyota,   마케팅,   도요타 리콜,   토요타,   도요타 미국,   현대자동차,   렉서스,   도요타 북미,   도요타 마케팅