항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사하십시오.

소개글

항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사하십시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

1. 항공기 중량에 대한 기본 이해


Ⅱ. 본론

1. Weight & Balance 원리

2. 최대허용중량

3. 중량과 평형관리 용어

4. 무게중심 계산법


Ⅲ. 결론


Ⅳ. 참고 자료 문헌

본문내용

Ramp Weight), 최대이륙중량(Maximum Takeoff Weight), 최대착륙중량(Maximum Landing Weight), 최대무연료중량(Maximum Zero Fuel Weight)이 있다. 항공기의 자중은 항공기에 장착돼서 동작이 가능한 모든 장비들의 중량과 항공기 자체만의 중량을 뜻한다. 기체, 동력장치, 기본 및 선정 장비, 고정 발라스트, 작동유, 잔존 연료, 잔존 오일 등등이 포함된다. (여기서 잔존 연료와 오일은 라인과 탱크에 남아있는 것들을 뜻하며, 실제로 Drain 할 수 없는 계통 내에 연료와 기름을 말한다.)
항공기의 무게중심을 알아야 평형을 이룰 수 있는 기체와 동체를 만들 수 있기에 이런 무게중심을 계산하는 방법을 알고 있어야 한다. 다음 5가지 과정을 통해서 항공기의 무게중심을 알 수 있다.
무게중심은 기준선(RD)으로부터 inch 또는 mm 거리로 표시한다.
각 지점의 무게를 측정하여 총무게를 구한다.
기준선에서부터 각각의 무게 측정점까지 거리를 곱하여 모멘트를 구한 다음 합하여 총모멘트를 구한다. (Moment : Arm * Weight)
구해진 총 모멘트를 총 무게로 나누어 무게중심의 위치를 구한다.
MAC의 백분율(%)로 표시할 때는 다음 공식을 대입하여 구한다.
% of MAC = *100
H : 기준선에서 무게중심(C.G)까지의 거리
L : 기준선(RD)에서 MAC의 앞전(L/E)까지의 거리
C : MAC의 길이
결론
항공기마다 다른 무게중심과 여러 가지 중량 등 필수적으로 요구하는 조건들을 알아보게 되었다. 항공기를 제작하는 과정이든 비행하는 과정이든 중량과 평형은 항공기에 작용하는 중요한 요소들이라고 생각한다. 항공기가 크기가 크고 무게가 많이 나가지만, 굉장히 섬세하고 작은 요소 하나하나로 작동하는 장치라고 생각하기 때문이다. 항공기의 발전을 위해서는 이러한 요소들을 더욱더 섬세하고 자세하게 연구해서 더 효율적인 방향으로 나가야한다고 생각한다.
참고 자료 문헌
Image 1 : 네이버/평균공력시위(이미지)/https://cafe.naver.com/airmanwannabe/154597/(2019.05.26)
Image 2 : 네이버/항공기의 무게중심(이미지)/https://blog.naver.com/dhodlfjtls/220813493563/(2019.05.26)
참고한 교재 : 항공기 기체 I (2019.05.26.) Page 393-421

키워드

항공기,   무게중심,   무게의 구분,   기체