항공역학 고양력장치와 고항력장치의 종류와 특성

소개글

항공역학 고양력장치와 고항력장치의 종류와 특성에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론

본론
고양력장치의 종류와 특성
(1)플랩
(2)경계층 제어장치
고항력장치의 종류와 특성
(1)스포일러
(2)속도 제동 장치
(3)작은 날개

결론

참고자료

본문내용

제어장치
경계층 제어 장치로는 경계층에 공기를 취입하거나 경계층으로부터 공기를 흡입하여 유동 박리 현상을 지연시키는 방법이다.
취입제어에 의해 경계층을 제어하는 것은 일반적으로 그림과 같이 기관 압축기의 추출 공기를 뒷전 플랩의 윗면 경계층에 불어넣어 운동에너지를 증가시킴으로써 유동의 박리를 지연시키는 방법이다.
고항력장치의 종류와 특성
1)스포일러
고양력 장치와는 반대로 양력을 감소시키는 장치로서 스포일러가 있다. 이것은 날개 윗면에 판이 돌출되어 양력을 감소시킨다. 또한 동시에 항력도 증가시키기 때문에 속도 제동장치 의 기능을 가지고 있다. 공기 제동 장치는 항력만을 증가시키는 것이 목적이기 때문에 날개의 밑면이나 동체에 별도로 설치하기도 한다. 항공기 후방에 낙하산을 펼쳐 속도를 감소시키는 드래그 슈트도 이에 속한다.
스포일러를 사용하는 목적은 크게 비행 스포일러와 지상 스포일러 2가지로 구분할 수 있다.
한쪽의 스포일러는 고정하고, 다른 쪽의 스포일러는 올라가서 선회 비행시, 옆놀이 조종을 목적으로 사용되는 스포일러를 비행 스포일러라 한다.
도움날개 역전현상이란 도움날개에 의해 선회시키고자 하는 방향의 반대 방향으로 선회를 시키려는 효과를 나타내는 것이다. 그러므로 후퇴날개 항공기는 고속에서는 바깥쪽 도움날개를 고정시킨 채, 안쪽 도움 날개와 스포일러를 옆놀이 조종장치로 사용한다.
지상스포일러 (속도 제동장치)의 의 역할은 착지 후 양쪽 스포일러를 동시에 들어 올림으로써 양력을 제거하여 바퀴의 제동효과를 크게 함과 아울러 항력을 대폭 증가시킨다.
2)속도 제동 장치
항공기 날개 윗면이나 아랫면 또는 동체에 장치되는 속도 제동 장치는 고성능 항공기의 비행 특성에 활용되고 있다. 이 장치의 목적은 특히 높은 고도에서 항공기 기관의 출력을 감소시키지 않고 항공기 최적의 침하율을 얻기 위해 사용된다 그리고 착륙비행 시에 정확한 착륙 접근 속도와 하강 비행 형태를 설정하는 데도 이용된다. 속도 제동 장치는 날개 캠버의 곡률을 변화시키지 않는 상태에서 항력을 발생시킴으로써 날개에서 발생되는 양력이 훼손되지 않기 때문에 꼬리 날개에 유입되는 공기 흐름이 안정되어 항공기의 하강 비행 특성이 매우 부드러워진다. 또한 전투기에서는 전술적 기동 비행에서 급격히 속도를 감소시킬 필요가 있을 때도 사용된다.
3)작은날개
작은 날개는 주 날개 끝에 수직 방향으로 설치한 조그마한 날개이다.
작은 날개의 주목적은 날개 끝 와동을 감소시켜 유도항력을 감소시키기 위한 것이다. 한편 날개 끝 와동에 의해 작은 날개에 발생하는 양력은 위 그림과 같이 비행기 진행 방향의 추력 성분을 가지고 있으므로 이 힘이 비행기의 추력에 도움된다.
결론
양력이나 항력을 목적에 따라 변화시키기 위해 날개면이나 동체에 덧붙인 장치인 공력 보조 장치에 대해 알게되었고 양력을 증가시키기 위해 사용하는 고양력 장치와 항력을 증가시키기 위해 사용되는 고항력장치의 종류와 특성 그리고 장점과 단점에 대해 알게되는 계기가 되었다.
참고자료
항공역학 교재[윤선주 지음]성안당
p149~156

키워드

항공역학,   고양력장치,   고항력장치