교통정책론 ) 생산유발계수표를 이용하여 각 산업의 영향력 계수와 감응도 계수를 구하고 “건설업”의 후방연쇄효과와 전방연쇄효과를 다른 산업과 비교하여 설명하라

소개글

교통정책론 ) 생산유발계수표를 이용하여 각 산업의 영향력 계수와 감응도 계수를 구하고 “건설업”의 후방연쇄효과와 전방연쇄효과를 다른 산업과 비교하여 설명하라에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 다음의 용어를 설명하시오.
2. 다음의 생산유발계수표를 이용하여 각 산업의 영향력 계수와 감응도 계수를 구하고 “건설업”의 후방연쇄효과와 전방연쇄효과를 다른 산업과 비교하여 설명하라.
3. 코로나19가 교통산업에 미친 영향과 대응 방향에 대하여 서술하시오
4. 예비타당성조사에서 행해지는 경제성분석 기법(B/C ratio, IRR, NPV)을 설명하라. 그리고 다음의 표를 이용하여 B/C Ratio과 IRR를 계산하고 이 사업의 경제적 타당성을 평가해보시오.
출처 및 참고문헌

본문내용

명하라. 그리고 다음의 표를 이용하여 B/C Ratio과 IRR를 계산하고 이 사업의 경제적 타당성을 평가해보시오.
B/C ratio는 편익/비용 비율, benefit cost ratio라고 한다. 총 편익과 총 비용의 할인 된 금액의 비율인데, 여기서 할인이란 뜻은 앞으로 발생할 비용과 편익을 현재의 가치로 환산한 것이다. 즉, 분석 시점에서 앞으로 발생할 것으로 예상되는 총 비용과 총 편익 비용을 현재의 가치로 환산한 뒤 이 비율을 구하여 1 이상일 경우 경제성이 있는 사업으로 평가한다. 하지만 조세 등을 고려하였을 때 단순히 B/C ratio가 1을 상회한다고 해서 경제성이 있다고 보기는 어렵다. 따라서 미국 정부의 예산관리처는 B/C ratio가 1.25 이상일 때, 국내에서는 1.1-1.15 이상일 때 해당 사업에 경제적 타당성이 있다고 판단한다. NPV는 net present value 혹은 순현재가치라고 한다. 사업에 사용된 비용과 편익을 현재 가치로 할인한 뒤 총 편익에서 총 비용 값을 제한 값이다. 0 이상일 때 경제적 타당성이 있다고 판단한다. IRR은 internal rate of return 혹은 내부수익률이라고 하며 분석 시점 기준의 가치로 할인된 비용과 편익의 값이 같은 것으로 NPV가 0이 되는 할인율(R)을 구한 값이다. 내부수익률이 사회적 할인율보다 높을 경우 경제성이 있다고 평가한다. B/C ratio, NPV, IRR은 한 사업의 경제적 타당성을 평가하기 위해 복합적으로 사용되나 항상 동일하게 적용되는 것은 아니다. 예를 들어 NPV는 사업 개시연도부터 순 편익을 조사하고 사업 규모가 표준화되어있지 않기 때문에 여러 사업을 비교하기에는 부적절하다. IRR은 사업 규모와 상관없이 분석이 가능하다는 장점이 있지만, 수익의 발생구조를 고려하지 않는다는 단점이 있다. 이 중 B/C ratio가 일반적인 투자심사기준으로 사용된다.
해당 표의 B/C ratios는 0.851이며 IRR은 2.98%이다. B/C ratio가 1보다 작고 일반지침에 따라 제시된 사회적 할인율인 5.5%보다 내부수익률이 2.98%로 적기 때문에 경제적 타당성이 없는 것으로 분석된다.
출처 및 참고문헌
장동익, 임서현, 성낙문, 「코로나19의 교통부문 영향분석 및 대응방향」, 『KOTI Special
Edition』, 2020
예충열, 「코로나19로부터 교통·물류산업 구하기」, 『월간교통』, 2020

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