한국산업의이해 ) 우리나라의 중화학공업에 대한 각 산업의 특성과 분류, 발전과정 및 산업구조를 분석하고 이들 산업의 발전과 연계하여 우리나라 산업구조의 변화와 산업정책을 설명하시오

소개글

한국산업의이해 ) 우리나라의 중화학공업에 대한 각 산업의 특성과 분류, 발전과정 및 산업구조를 분석하고 이들 산업의 발전과 연계하여 우리나라 산업구조의 변화와 산업정책을 설명하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서론

II. 본론 - 자본집약적 장치산업의 특성, 분류 및 발전과정
1. 석유화학산업
2. 철강산업
3. 일반기계산업
4. 전자산업
5. 반도체산업
6. 자동차산업
7. 조선산업

III. 결론 - 우리나라 산업구조의 변화와 산업 정책
1. 석유화학산업
2. 철강산업
3. 일반기계산업
4. 전자산업
5. 반도체산업
6. 자동차산업
7. 조선산업

IV. 출처 및 참고문헌

본문내용

이 두 번째이다.
5. 반도체 산업 - 반도체 산업 역시 대기업이 큰 비중을 차지하고 있는 산업구조를 지녔다.1,6) 1980년대에 재벌기업들의 메모리반도체 산업에 참여를 시작으로 1990년대 중반 대만과 세계 반도체 설비투자를 경쟁했으며 2000년대 중반 이후 플래시 메모리 등 설비투자도 증대되었다. 국제시장에서 경쟁력은 D램 및 플래시 메모리 등 메모리 시장에서 확고한 강세를 보이고 있으며 메모리 산업의 주도는 PC에서 모바일, 그리고 스마트 가전으로 이행되고 있다. 비메모리 부분은 경쟁력이 취약하며 부품 및 반도체 재료 쪽으로도 국제경쟁력은 미비한 것으로 조사되고 있다. 국가정책적 차원에서 기술력있는 중소기업의 시장 참여를 유도하는 제도적 지원 방안을 마련하여 글로벌시장에서의 경쟁력을 갖추어야 할 부분으로 사료된다. 세계 반도체 시장 규모는 2017년 3586억 달러에서 2021년 5274억 달러로 지속적으로 성장될 것으로 예상되었다. 제4차 산업혁명 시대에 반도체 기술의 중요성은 두말 할 것 없이 증대되고, 반도체 시장은 꾸준히 성장할 것으로 전망되며 특히 메모리반도체 시장과 시스템반도체 시장이 고성장세를 보일 것으로 예상되어 이에 따른 생산라인에 있어서의 변화가 요구된다. 시스템반도체생산에는 팹리스 (Fabless) 산업의 비중이 전체의 20%를 뛰어넘고 있는반면, 국내 시스템반도체는 일부 품목(디스플레이 구동칩, 이미지 센서, 모바일 application processor)을 제외하고는 경쟁력이 취약한 상태이기 때문이다. 뿐만 아니라 D램, NAND 등의 메모리의 한계를 극복하는 저전력, 고속 처리, 비휘발성 메모리 기술개발은 경쟁이 치열할 전망이므로 집적회로의 3-dimensional 적층을 가능케 하는 신기술을 접목한 생산라인의 발전이 하루빨리 시행되어야 할 것으로 보인다.
6. 자동차 산업 - 자동차산업은 1970년대, 1980년대, 1990년대 후반 집중적 투자를 통한 설비증대를 가져왔으며 2009년 말 ~479만 대라는 생산력을 보유하게 된다.1,7) 완성차의 국제경쟁력은 꾸준히 향상되고 있어 고무적이나 아직 중저가 브랜드 이미지가 강하다는 점은 해결과제로 남아있다. 제4차산업혁명 및 친환경화라는 새로운 생태계를 목전에 둔 국내 자동차 산업은 혁신적 변화가 있으리라 예상되고 있으며 그 주요 특징으로는 지능화, 서비스화, 그리고 친환경화를 들 수 있겠다. 2018년에서 2019년으로 넘어가는 1년 사이 친환경차인 수소자동차와 전기자동차 시장은 54.4%나 성장하였다. 구글의 웨이모(Waymo) 이미 자율주행 3단계에서 완전자율주행을 위한 위대한 한 걸음을 내딛고 있다. 미국의 Uber나 중국의 Didi의 경우 이미 완성차기업 이상의 가치를 증명하며 스마트폰을 기반으로 하는 공유이동 수단 시장을 살찌우고 있다. 국내에서도 유사한 움직임이 보일 것으로 예상되며 2025년에는 91만 대에서 2030년 150만 대로 판매되는 신차의 83.3%를 친환경차가 차지할 것으로 예상된다. 자율주행차 시장에서는 우수한 통신 인프라에 비해 핵심 부품 및 소프트웨어 분야가 빈약한 것으로 조사되었다. 인공지능 및 인지, 판단에 해당하는 자율주행 핵심 기술 분야 기술력이 선진국 대비 77%라는 크게 뒤처지는 수치를 기록한 것이다. 또한, 자율주행화 관련 인프라 4위, 입법 16위, 국민 수용성 19위 등 자율주행차 도입 준비지수 또한 종합적으로 13위에 머물렀다. 즐겁고 희망적인 결과는 아니지만, 앞으로의 제도적으로, 또 산업적으로 한국자동차 산업이 걸어가야 할 청사진을 보여주는 좋은 자료라 할 수 있겠다.
7. 조선 산업 - 조선산업은 세계 10대 조선소 중 7개가 한국 조선소로 설비 능력의 본격적 확대는 1974년 현대중공업의 완공 이후 시작되었다.1,8) 2009년 말 기준 세계 총건조 능력의 1/3 정도를 한국 조선업이 담당하고 있다. 유조선에 이어서 LNG선까지 국제적 경쟁력을 확보한 상태로 가격과 납기 면에서도 일본과 중국을 압도하고 있다. 중고선 시장에서도 한국의 중고선이 일본의 중고선보다 높은 가격을 받고 있는 것으로 조사되었다. 하지만 일부 조선기자재에 있어서 국산화나 경쟁력 있는 수급이 잘 이루어지지 않는 점, 그리고 대형 호화여객선이나 초고속화물선 같은 특수선 분야에서는 경쟁력이 뒤떨어진다는 점을 보완해야 할 것으로 보인다. 이미 세계에서 선두권을 달리고 있는 조선산업이라지만 현재에 머물러서는 안 된다. Information Technology (IT)와 Environmental Technology(ET)를 융합하여 친환경적인 선박 핵심기술의 개발 및 특허 등록으로 조선 선진국으로서의 위상을 다짐과 동시에 후발주자의 시장 잠식을 예방해야 한다. 조선뿐만 아니라 해양산업과의 협업으로 해양자원 개발 및 핵심기술 개발에 나서야 하며, 현재 유일하게 뒤처져 있는 특수선 조선에 있어서도 핵심 요소 기반 기술을 개발해 기술 경쟁력을 키워나가야 할 것이다. 마지막으로 조선 기자재 부문과의 공동 기술 개발, 새로운 IT 및 ET 기술 부문과의 공동 기술 개발을 통해 대기업 위주의 조선 생태계를 유지하기보다는 대중소 상생의 협력 기반을 강화해야 할 것이다.
IV. 출처 및 참고문헌
1) 강의 자료 제6강 강의록 ~ 제12강 강의록
2) 석유화학 산업의 현재와 미래, GS칼텍스 미디어허브, 2019/9/27
3) 국내철강산업의 현황과 과제, 이동이, KDB미래전략연구소 산업기술리서치센터, 제777호, 2020
4) 국내 기계 산업의 지속 성장을 위한 구조 진단과 혁신 정책, 김희태, 권상집, 과학기술정책, 2, p107-131, 2019
5)IFA(국제가전전시회)를 통해 본 최근 전자산업의 혁신 트렌드, 조준일, LG business insight, 2008
6) 반도체산업의 현황 및 미래, 안기현, Vacuum Magazine, p35-37, 2014
7) 한국의 기술진보와 자동차산업의 미래, 손영욱, 국제노동브리프, p67-82, 2021
8) 조선해양산업의 비전 및 전략, 오철, 김영훈, 송기종, 홍사영, 김상현, 대한조선학회지, 45, p17-24, 2010

키워드

한국산업의이해,   우리나라의,   중화학공업