장애인가족의 문제점과 해결방안

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 장애인과 장애인가족의 문제
(1) 가족간병의 문제
(2) 경제적 문제
(3) 장애인 복지시설 및 기관 접근성의 한계
(4) 사회참여와 이동에서의 문제
2. 장애 극복 성공 사례
(1) 역경 극복한 김송 · 강원래 부부
(2) 한인 시각장애 입양아 로즈장학생 우뚝
(3) 한국 첫金 김임연 선수
3. 장애인 복지정책 및 장애인문제의 대처 방안
(1) 장애인 복지시책
(2) 장애인 이동권문제의 대처 방안

Ⅲ. 결 론

참고문헌

본문내용

는 장애인이 6.8%정도라는 사실에서 현재 지하철 역사의 장애인 탑승 환경은 매우 열악한 수준에 있음을 알 수 있다.
마찬가지로 버스 역시 지상으로부터 차내 바닥 사이의 높이가 무려 78cm나 되어, 휠체어를 이용하거나 목발을 이용하는 지체장애인의 경우 거의 이용할 수 없도록 제작되어 있다. 또한 시각장애인을 위한 음성정보시스템이 차내에만 설치되어 있거나, 실제 설치되어 있더라도 제대로 운영되지 않는 경우, 청각장애인들을 위한 전광판 등을 통한 정류장 및 경유지 안내 서비스가 일부 좌석버스에만 시행되고 있다는 사실에서 현재의 버스는 장애인이 이용하기에는 부적합하다는 것이 명백하다.
이러한 부적합한 대중교통수단의 대안으로 택시 이용이나 자가용 이용을 들 수 있지만, 택시의 경우 독일의 경우처럼 교통증을 발급해 어떠한 교통수단이든 무료로 이용할 수 있도록 하는 조치를 취하지 않는 경우, 그 비용 때문에 저소득층이 많은 장애인들이 이용하는 것은 무리이다. 마찬가지로 자동차 등록세 면허세 등을 할인해 주고, 자동차 연료로 LPG를 이용하도록 허가해 줌으로써, 이동의 불편을 겪고 있는 장애인들이 자가용을 구입해 이동의 문제를 해결할 수 있도록 하는 방안이 현재 실시되고 있지만, 이 취지에 맞춰, 실제 자가용을 직접 이용해 자신의 이동 문제를 해결하고 있는 장애인은 35.5%에 불과하다.
영국, 일본, 스웨덴 등은 이미 장애인의 이동문제를 정부 차원에서 해결하려 하기 위해 산하 교통위원회 등을 설치하고 있다. 그러나 한국의 경우, 장애인 이동권 문제가 부처 이기주의와 서울시버스조합과 지하철공사, 도시철도공사 측의 경제적 이해관계 등으로 인해 장애인 이동권에 관한 강제성 있는 법률 또는 시행령 등이 제,개정되지 못하고 있다.
따라서 이러한 장애인이동권문제를 정부 차원에서 책임있는 대책을 마련하고 이를 시행, 감독할 수 있는 수준의 이동권정책위원회(가칭) 정도의 특별위원회가 반드시 마련되어져야 한다.
Ⅲ. 결 론
현대사회에서 장애인은 질병이나 교통사고, 산업재해 등 인재에 의한 것으로 나타나 사후적 대책보다는 사전적 예방대책에 의해 더 효과적으로 장애발생을 감소시킬 수 있는 것을 알 수 있다. 현재 후천적 장애예방 대책들은 국민의 안전의식 부족, 예방대책간의 연계성 미흡 등 여러 가지 이유로 효율성이 떨어지고 있는 것으로 판단되고 있으므로, 1차적으로 후천적 자애의 절반 이상을 차지하고 있는 각종 질병과 퇴행성 장애는 국민건강증진 차원에서 장애예방대책이 마련되어야 하며, 교통사고, 산업재해, 전상 및 기타사고 등에 의한 장애예방은 사고예방관점에서 대책을 마련해야 한다. 이와 동시에 2차적으로는 이미 장애를 갖은 사람이 합병증으로 인해 중복장애를 갖은 사람이 합병증으로 인해 중복장애를 겪게 되는 것을 예방하는 정책에 대한 관심도 동시에 기울여야 할 것이다. 그리고 장애인의 복지정책을 강구하고 장애인의 문제에 대한 시급한 대책도 요구되겠다.
출처 - 『가족복지론』
『우먼센스』
『경향신문』
『국민일보』
『인터넷 - 장정21』
『인터넷 - 네이버』

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장애인가족,   장애인,   가족문제