엘지 유통 SCM 전략적 마케팅

목차

효율적 차량 활용
최적의 배송코스
성과에 따른 차량용역비 지급
Back hauling system
eSCM

본문내용

Supply Chain Management LG 유통-배송시스템 혁신을 통해 공급망의 경쟁력을 높인다

LG유통이 한 해 동안 물류비로 쏟아 붇는 돈은 64억에 이른다. 물류비용 중 배송비가 차지하는 비중은 50%정도에 이른다. LG유통은 배송시스템을 혁신함으로써 적지 않은 비용을 절감함과 동시에 물류시스템을 효율성을 높일 수 있었다. 그러나 이것은 LG유통이 공급망의 경쟁력을 높이기 위한 여러 작업들 중 하나에 불과하다.


LG유통의 물류부문을 책임지고 있는 윤정섭 상무에게 97년과 98년은 특히 힘들었던 시기였다. LG유통의 전체 공급망 효율을 높이기 위해 물건을 납품하는 제조업체와 제품을 LG수퍼나 LG25 같은 점포로 실어 나르는 운송업체들에 대한 구조조정을 단행했기 때문이다. LG유통은 전국 60 여 개가 넘는 LG슈퍼와 570 여 개가 넘는 LG25를 대상으로 유통사업을 펼치고 있다. 따라서 LG유통에게는 편의점에 필요한 물건을 제조업체로부터 받아 이를 편의점(1차 고객)이 원하는 때에 정확히 전달하는 효율적인 공급망관리는 무엇보다 중요한 과제였다.
LG유통의 윤정섭 상무는 LG유통의 경우 물류는 바로 기업의 핵심 역량이라고 설명한다. “LG유통에게 물류 경쟁력이 떨어진다는 것은 기업 전체의 경쟁력이 떨어지는 것이나 마찬가지다. 그러나 더욱 중요한 것은 LG유통 내부 공급망 관리 능력을 높이는 것이 아니라 LG유통과 고객(LG슈퍼나 LG25), 공급업체, 운송업체 등 전체의 공급망 효율을 높이는 것이다.”
사실 LG유통에게 물류비 지출은 적지 않은 부담으로 작용하고 있다. 보관비, 하역비, 배송비 등으로 구성되는 물류비에 LG유통이 한 해 동안 지출하는 금액은 대략 64억원 정도이다. 특히 배송비는 전체 물류비용 중 반 이상을 차지하고 있다. 전체 물류비용 중 배송비가 가장 큰 비중을 차지하고 있기 때문에 배송시스템에 대한 혁신 작업은 LG유통이 풀어야 하는 중요한 숙제였다.
LG유통은 97년 본격적인 배송시스템 혁신 작업에 들어갔다. 그러나 배송시스템 혁신 작업은 단순한 배송비용 절감 이상을 의미한다고 LG유통 SCM팀의 홍인기 팀장은 설명한다. “배송시스템의 혁신은 배송 비용 절감 외에도 고객에 대한 서비스 수준이 높아지는 것을 의미한다. 그러나 가장 중요한 것은 (LG유통이 포함된) 전체 공급망의 효율을 높이기 위한 첫걸음으로 일단 LG유통 내부의 공급망관리 역량을 키운다는 의미가 크다.”
효율적 차량 활용
배송시스템을 혁신하기 위해 LG유통이 가장 먼저 관심을 가진 부분은 물류센터에서 물건을 (LG25나 LG슈퍼로) 나르는 차량을 효율적으로 활용하는 것이었다. LG25나 LG슈퍼에서 판매하는 제품의 반 정도는 용인, 인천, 칠곡, 양산 등에 있는 LG유통의 물류센터를 통해 공급된다(나머지 반 정도는 제조업체가 직접 가져다 주기도 하고 위탁공급업체나 도매공급업체들이 배송한다). 따라서 배송차량이 제품을 가장 효율적으로 적재해서 점포에 물품을 공급하는 것은 중요한 부분이었다. 그러나 차량의 적재율은 생각했던 것만큼 높지 않았다. 물건을 실을 수 있는 공간의 40% 정도만을 싣고 다닌다는 사실을 확인할 수 있었기 때문이다. 반 이상의 공간이 빈 상태에서 차량들이 점포를 돌아다닌다는 것은 그냥 지나칠 문제가 아니었다. 또한 요일에 따른 적재량 편차도 심했다.

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