콘크리트와 아스팔트 비교

목차

콘크리트 포장과 아스팔트 포장의 장단점

콘크리트 포장과 아스팔트 포장의 특징

본문내용

리하다.
유리함(초기)
구 조
특 성
연약지반 사용가능.
노상강도가 강하면 유리.
에너지화
아스팔트 포장이 필요에너지가 적다고 보고.
(전제조건에 따라 다름)
항 목
아스팔트 포장
시멘트 · 콘크리트 포장
하 중
전 달
표층 -> 기층 ->보조기층 -> 노상
으로 확산 분포
콘크리트 슬래브가 지지하는 형식
표 층
교통하중을 일부 지지하며 하부층
으로 전달.
표면수의 침투를 방지하여 하부층을
보호.
슬래브 자체가 bead과 같은 거동을
하여 교통 하중에 의해 발생되는 응력 을 형성함으로써 지지.
기 층
입조조정처리 또는 아스팔트 혼합물로 구성.
전달된 교통하중을 일부 지지,
하부층으로 넓게전달.
보 조
기 층
입상재료 또는 토사 안정처리 등으로 구성.
상부층에서 전달된 교통하중을 지지
하며 노상으로 더 넓게 분포시켜
노상강도 이하가 되도록 한다.
포장층내 배수기능 담당.
빈배합 콘크리트, 시멘트 및 아스팔트 안정처리 구성.
표층에 대한 균일한 지지력 확보.
줄눈부 및 균열부근의 우수침투 및
펌핑 현상 방지.
이처럼 아스팔트와 시멘트 · 콘크리트 포장은 모두 장 · 단점을 가지고 있고, 특징을 가지고 있다. 우리나라는 아스팔트는 전량 수입을 하고 있어, 시멘트가 매우 많은 현실에서 아스팔트만 고집하는것도 비경제적이고, 시공기간이 길고 주행성이 초기비용이 많이 드는 시멘트 · 콘크리트 포장만 고집한다는 것도 이치에 맞지 않다.
즉, 포장 형식 선정에 있어 도로 건설을 책임지고 있는 기관은 반드시 객관적인 기준을 가지고 있어야 하며, 올바른 판단으로 경제성과 유용성이 충분한 도로 포장을 해야 한다.

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