현대자동차 인도시장 진출

소개글

현대자동차 인도시장 진출에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 현대자동차의 인도시장 진출 과정

2. 4P 분석

3. 애로사항의 효과적인 극복

4. 향후 과제

본문내용

(Magna), 폴크스바겐(Volkswagon)는 스코다(Skoda)의 옥타비아(Octavia)를 각각 투입할 계획을 밝혔다. 또한 인도 내에서 주로 최고급 시장 판매에 주력 해왔던 벤츠(Benz)도 고급차 시장에 해당하는 차종인 C-class를 도입, 라인업(line-up)을 확장하고 CLK와 같은 컨버터블, 스포츠 쿠페 스타일과 M-class와 같은 SUV(sport utility vehicles)분야에 까지 제품을 확장, 출시할 계획을 세우고 있는 것으로 알려져 있다.
(3) 향후 과제
세계 유수의 자동차업체들과 당당히 경쟁하여 인도시장 진입에 성공하였음에도 불구하고, HMI가 지속적으로 성장하기 위해서는 아직도 해결해야 할 과제가 많이 남아있다. 1983년 설립된 이래 인도 자동차 시장을 독점해왔던 마루티의 아성을 깨고 HMI는 진출한지 5년만에 인도 제2위의 자동차업체로 부상하는 성과를 이룩하였다. 하지만 시장규모가 적은 상태에서 경쟁업체들의 대거 진출로 인해 공급과잉이 우려되고 있기 때문에 HMI가 앞으로도 계속해서 성장할 수 있는지에 대해서는 시간을 두고 지켜보아야 할 것이다. HMI는 안정적인 성장기반을 구축하기 위해 새로운 차종의 지속적인 공급, 현지경영 체제의 확립, 생산규모의 확장 등을 도모하고 있다.
우선 2001년 8월로 예정되어 있는 소나타의 성공적인 런칭을 통해서 제품 라인업뿐만 아니라 이미지 제고를 도모하고 있다. HMI는 경쟁차종인 혼다의 아코드에 대해 이미지로 경쟁하기보다는 10% 정도 저렴한 가격으로 경쟁하려고 한다.
두 번째로 효율적인 현지경영체제를 구축하기 위해 노력하고 있다. 한국인 주재원들을 줄이고, 인도인 경영진과 관리자들에게 권한을 이양하여 효율적으로 HMI를 경영할 수 있는 체제를 갖출 계획이다. HMI가 인도시장 진입에 성공할 수 있었던 요인중의 하나는 캐나다 브르몽 공장의 실패를 거울삼아 다시 시작하는 인도공장을 반드시 성공시키고야 말겠다는 의지를 갖고 HMI에 자원하였던 주재원들이 앞장서서 불철주야 노력하였기 때문이라고 볼 수 있다. 이들 제1세대 주재원들의 귀임으로 경험과 지식의 이전, 후임 주재원과 인도인 관리자들간의 커뮤니케이션, 인도인 관리자와 본사관리자들간의 커뮤니케이션 등의 부문에서 문제가 발생할 수 있다. 제1세대 주재원들이 체험을 통해 얻은 경험과 지식을 후임 주재원 또는 후임 인도인 관리자들에게 어떻게 이전할 것인가, 현지사정을 잘 모르고 부임한 한국인 주재원들이 기존의 경험많은 인도인 관리자들과 잘 어울리면서 이들을 관리할 수 있을 것인가, 인도인 관리자들에게 어느 정도까지 권한을 이양할 것인가, 문화가 다른 인도인 관리자들이 본사와 효율적으로 커뮤니케이션할 수 있을 것인가 등과 같은 문제를 해결할 수 있는 관리시스템을 나름대로 구상하고 있다.
마지막으로 HMI는 생산규모를 단계적으로 확장할 계획이다. 설립 당시 목표였던 연산 40만 대 규모의 공장을 완성하기 위해 어떠한 단계를 거쳐 확장할 것인가를 놓고 고심하고 있다. 독자적인 경쟁력을 갖추기 위해서는 적어도 연산 30만대 이상의 생산규모를 확보해야 되지만 인도 자동차 시장의 여건을 고려하여 공장증설은 신중하게 판단하고 있다. 2001년부터 인도의 경제성장률이 침체되어 자동차 수요가 생각만큼 신장되지 않고, 자동차업체들간의 경쟁이 치열해지고 있기 때문이다. 특히 중형차시장에 이어 소형차시장도 공급과잉 현상이 나타나고 있으며, 2000년 기준으로 약 40만대의 초과설비를 보유하고 있다는 분석이 나오고 있다. 또한 인도정부가 WTO와의 약속에 따라 앞으로 자동차시장에 대한 무역장벽을 낮추면서 시장개방 정책을 지속적으로 추진할 것으로 기대되고 있기 때문이다. 이에 따라 HMI의 생산규모 확대 계획에 대해 일부에서는 우려하고 있다.
이들 과제를 해결하고 성장기반을 확고하게 구축하기 위해서 어떻게 할 것인가를 놓고 HMI 경영진들은 새로운 각오를 다지고 있었다.
결론
현대자동차는 1980년대 캐나다 진출 사업에서 실패를 맛본 이후, 해외 진출사업이 상당히 위축되어 있는 상황이었다. 하지만 세계 자동차 시장은 점차 치열한 글로벌 경쟁 구도로 접어들고 있었고, 국내 자동차 산업의 리더인 현대자동차는 이를 결코 간과할 수 없는 상황이었다. 그래서 경직된 모습을 보인 중국시장 진출을 보류하고, 미래 자동차 시장을 주도할 수 있는 엄청난 잠재력이 숨쉬고 있는 인도의 자동차 시장에 뛰어들었다. 많은 문화적환경적 차이, 인도 정부의 통제와 개입, 인도인들의 외국 기업 불신 등의 악재 속에서도 현대자동차가 인도의 기업이라는 이미지를 심어주기 위해서 노력하였다. 우리는 이런 노력과 성공요인을 현대자동차의 인도시장 진출 과정과 4P 분석, 애로사항의 효과적인 극복, 향후 과제를 중심으로 살펴보았다.
이런 계획적인 과정과 노력, 전략을 통해서 현대자동차의 성공과 연결된 것이다.
하지만 현대자동차는 여기에 만족하지 않고 2001년이 가기 전에 약 1500대의 소나타(Sonata)를 판매할 목표를 세우고 있고, 나아가 향후 고급차 시장 부문에서 25% 이상의 시장 점유율을 확보할 계획이다. 아울러서 1000대의 차량이 팔리면 가격을 인상할 것이라고 밝히고 있다.
또한 Benz(벤츠)의 M-class 도입이 시작되는 등 SUV 차량에 대한 수요가 새로이 일어나고 있음에 주목하고 미국 등지에서 호평을 받고 있는 싼타페(Sante Fe)를 인도에 들여올 계획을 밝혔다. 현대자동차는 이미 인도의 저급 휘발유 품질에 적합한 싼타페(Sante Fe)용 엔진의 개발을 눈 앞에 두고 있어 인도 시장 진출이 매우 희망적일 것으로 예상하고 있고, 또한 소나타(Sonata)의 이미지를 그대로 적용해서 SUV 시장에 진출하더라도 고급차 시장쪽으로만 진출 할 것임을 시사했다.
남들이 엄두를 내지 못하는 미지의 시장의 개척을 통해서 현대자동차는 인도에 진출한 다른 자동차 회사들보다 앞서 나아가기 시작했다. 우리가 가진 모든 능력을 발휘해서 인도인들을 위한 차를 만들어 그들의 삶에 여유와 풍요를 가져다 주고, 현대자동차가 인도의 기업으로 완전히 하나가 될 수 있는 그 날을 기약해 본다.

키워드

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