제 3자 및 4자 물류와 기업의 발전 방향

목차

초록(Abstract)

제1장 서론
1.1 연구의 배경과 목적
1.2 연구의 방법 및 구성

제2장 물류의 환경변화와 제3자 물류의 발전
2.1 물류의 환경변화와 제3자 물류의 도입
2.2 제3자 물류의 성장과 발전
2.3 제3자 물류의 성공요인

제3장 제3자 물류의 국내외 사례연구
3.1 국내외 제3자 물류현황
3.1.1 해외 제3자 물류현황
3.1.2 해외 제3자 물류시장의 동향
3.1.3 국내 제3자 물류현황
3.2 국내외 기업 사례
3.2.1 Ryder Integrated Logistics(RIL)
3.2.2 Federal Express(FedEx)
3.2.3 대신 정보 통신
3.2.4 CJ GLS

제4장 물류시장의 향후 발전과제와 제4자 물류
4.1 제3자 물류의 문제점
4.2 물류시장의 발전과제
4.2.1 제3자 물류에 대한 화주기업의 인식 변화
4.2.2 제3자 물류업의 발전전략
4.3 제4자 물류
4.3.1 제4자 물류의 개념
4.3.2 제4자 물류의 도입배경
4.3.3 선진국의 제4자 물류(4PL) 도입사례
4.3.4. 제4자 물류의 발전방향

제5장 결론

참고문헌

본문내용

고 고도화된 종합물류서비스 제공, 기술 및 정보에 기초한 물류서비스 제공 등 고객의 욕구에 부응하는 서비스를 제공할 것으로 예상된다. 아울러 고객들의 전자상거래 및 글로벌 소싱의 확대, 신속한 물류서비스 요구, 공급사슬관리체제 확대 등에 따른 물류서비스의 욕구도 증가할 것으로 예상되기 때문에 기존 3PL이 이러한 수요를 충족시키는 데에도 한계가 있을 것으로 판단된다. 3PL이 한층 진화하면서 4PL의 역할을 수행할 것으로 예상된다.
일부 전문가들은 4PL이 모든 기업과 산업에 적합한 것은 아니며, 업계의 시장점유율이 낮고, 물류서비스가 핵심기능이 아니며, 기업이 복수사업분야에 참여하고 있는 경우에 성공적으로 운영될 수 있다고 말하기도 한다. 가전업계나 의약품 업계와 같이 대규모 기업보다 소규모 기업이 많은 경우 기업들은 4PL을 통하여 다수의 기업이 업무를 통합함으로써 공급사슬관리상 규모의 경제효과를 누릴 수 있다고 한다.
공익기업이나 벤처기업과 같이 물류기능이 핵심기능이 아닌 기업은 부품보수, 유지관리, 수배송 서비스와 같은 물류서비스를 핵심기능으로 인식하고 있지 않기 때문에 물류서비스의 아웃소싱을 선호하는 경향이 강하다. 복수의 사업분야에 참여하고 있는 기업은 사업분야에 횡단적으로 4PL에 참가함으로써 범위의 경제효과를 누릴 수 있다. 이러한 사업분야는 식품업계와 의약품업계를 대표적인 예로 들 수 있다.
제 5 장 결론
“물류가 바뀌면 기업이 바뀐다.” 라는 말이 있다. 새로운 흐름의 물류시스템화를 추진하기 위해서는 기업의 의식 개혁이 우선되어야 하며 변화하는 물류환경과 기업환경에서 살아남기 위한 무기 이기도 하다.
산업시장은 1990년 대 이전의 산업사회, 고성장시대, 생산자 중심의 경제, 대량 생산체제, 국내시장의 규모에서 1990년대 이후로는 정보화 사회, 저성장 시대, 소비자 중심의 경제, 고부가가치, 소량 생산체제로 변화하였다. 즉, 소비자의 개성이 뚜렷하며 고품질의 다양한 제품을 선호함에 따라 다품종, 소량, 다빈도, 적기우송 요구가 증대되고 있으며 국제 환경 또한 WTO, GR 등 선진국 주도의 무역증대와 공산국가의 개방으로 인한 국제 노동력과 자원 및 소비시장의 출현으로 국제 개방화가 확산되어 교역량이 증가되고 있다.
이에 따라 물류 수송 체계에 대한 전반적인 수요가 초과되고 있으나 국내 기업들은 이런 변화에 발맞추어 나가지 못하는 실정이다. 따라서 이런 서비스의 향상과 물류체계의 혁신의 갈망은 제3자 물류로 이어졌다. 이런 제3자 물류가 활성화되기 위해서는 기업의 보다 적극적인 의지와 핵심주력업종으로서의 전황과 성장이 필요하다. 또한 공급망내의 모든 거래의 각종기능, 서비스제공업체들로부터 거래에 필요한 정보를 사전 또는 적시에 공급받을 수 있는 통합적인 물류가 필요하다.
이번 연구에서는 제3자 물류의 많은 측면을 살펴보았다.
선진국의 사례에서는 각 나라들이 운수행정 관련규제의 철폐 및 완화로 인한 시장경쟁원리의 도입으로 제3자 물류가 발전하였던 것을 볼 수 있었다. 또한 이런 제3자 물류의 도입으로 얻게 되는 화주기업 측면에서의 효과는 단순한 물류비 절감과 물류서비스 향상 이외에도 전문적인 물류정보 이용, 고객서비스 개선 및 기업의 핵심사업의 집중에 따른 경쟁력강화를 통해 관련업계에서의 지속적인 경쟁우위 획득임을 알 수 있다.
하지만 이런 제3자 물류에서도 여러 문제점이 발생한다. 이런 문제점을 해결하기 위한 방안으로 기업들이 경쟁관계가 개별기업 차원에서 공급체인 차원으로 발전되고 있는 글로벌 경제시대에 지속적인 경쟁우위를 유지하기 위해서는 효율적인 물류시스템 구축이 필연적이므로 화주기업과 제3자 물류업체간의 장기적인 파트너쉽 관계를 통한 전략적 제휴로의 진전이 요구된다.
이러한 환경 하에서 제3자 물류의 선도를 이끌어가는 선진국의 몇몇 기업의 사례를 살펴보았다. 그리고 국내 기업 중에서도 제3자 물류를 성공적으로 활용해나가는 기업들의 사례를 살펴보았다. 이런 과정에 제3자 물류가 변화하는 모습도 발견할 수 있었다. 단순한 아웃소싱의 개념에서 물류의 모든 것을 통합 관리하여 제공하는 제4자 물류로서 변화과정에 서있는 몇몇 기업을 볼 수 있었다.
물류는 기업의 힘으로만 해결되는 문제는 아니다. 기업과 전문 물류회사, 나아가서는 정부가 힘을 합쳐야만 이루어질 수 있다. 또한 기업 환경은 고여 있는 물처럼 항상 그 자리에 머물지 않는다. 이런 변화에 적응하기 위해서는 물류도 유기체처럼 변화에 맞춰 적응하고 진화에 나가야 할 것이다.
참고문헌
김대기*권오경, “제3자 물류업체 선정을 위한 평가항목 개발 및 우선순위 설정에 관한연구”, 2003. 4.
김종해, “국가 경쟁력 강화를 위한 제3자 물류의활성화 방안에 관한 연구”, 2002.
대한상공회의소, “제3자 물류업체의 경영실태조사”, 1999. 8.
로지스틱스21, 「물류관리론」, 한국물류정보서비스, 2004
로널드 H.발로우 지음,「물류관리/SCM」 신물류경영, 문영각, 2000.
유승근, “국내 제3자 물류업의 현황과 발전 방안에 관한 연구”, 2003. 7.
윤태관, “제3자 물류의 실태와 활성화 방안에 관한 연구”, 2003.
임동준, “국내 제3자 물류의 발전 방향에 관한 연구”, 2002.
정종석, “물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안”, 산업연구원, 1998.
DAVID SIMCHI LEVI 외 지음,「물류 및 공급체인 관리」, 교보문고, 2003.
CJ GLS 홈페이지 http://www.cjgls.co.kr/
대신정보통신 홈페이지 http://www.dsic.co.kr/
Fedex korea 홈페이지 http://www.fedex.com/kr/
Ryder system 홈페이지 http://www.ryder.com/
Yahoo 금융 정보 http://kr.finance.yahoo.com/u
한국 물류 학회 http://www.klra.org/
물류 신문 http://www.klnews.co.kr/
DHL코리아 http://www.dhl.co.kr
로지스틱스21 http://www.logistics21.com/
매일 경제 http://www.mk.co.kr/

키워드

3pl,   4pl,   제3자물류,   제4자물류,   물류,   제3자,   제4자,   3