연료전리란무엇인가?

목차

1. 연료전지란?

2. 연료전지의 종류 , 특성 및 개발 현황

3. 참고자료

본문내용

위한 이 전지 기술의 모형화가 밧데리 전원 공급형 자동차가 아닌 전위밀도를 요구하는 것과 접목시키는 것이 궁극적인 목적이다.
발전효율이 상당히 높기 때문에 대형 발전소나 분산형 전원 또는 고효율 Co-generation 기기로해서 실용화가 기대되며 내부개질이 가능하기 때문에 개질기가 필요 없고 System의 소형화가 기대된다. 다른 연료전지에 비해 다양한 연료를 사용할 수 있다.
고체 산화물형 연료전지 개념도
5) 고분자전해질형 연료전지 ( PEMFC, PEFC )
고분자전해질형 연료전지의 전해질은 액체가 아닌 고체 고분자중합체(Membrane)로써 다른 연료전지와 구별된다.인산형 및 알칼리형 연료전지 시스템과 비슷하게 멤브레인을 이용하는 연료전지는 촉매로써 백금을 사용한다. 멤브레인 연료전지의 개발 목표는최소 1.5g/kW의 백금 촉매를쓰는 것이다. 이 백금 촉매는 일산화탄소에 의한 부식에 민감하므로 일산화탄소의 농도는 1000ppm 이하로 유지하여야만 한다.
고분자전해질형 연료전지 시스템의 소형화는 자동차 응용에 가장 중요한 역할을 한다. 개발 사업은 인산형 연료전지보다 약 10년이 뒤져 있지만, 인산형에 비해 저온에서 동작되며, 출력 밀도가 크므로 소형화가 가능하며, 기술이 인산형과 유사하여 응용 기술의 적용이 쉽기때문에 현재는 고분자전해질형 연료전지의 이용 규모가 적을지라도 상업화 할 수 있다. 또 저렴한 재료를 사용할 수 있으므로 저 Cost화도 기대되며 자동차용, 휴대발전기용, 소용량 Co-generation용 등 폭 넓은 용도로 적용이 가능하며 더욱이 현재 몇 개의 시범용 고분자전해질형 연료전지의 전원에 의한 자동차는 실험 결과 우수성이 입증되어 더 많은 연구 계획을 진행 중에 있다.
특징
-. 출력 밀도가 높기 때문에 소형, 경량화가 가능하다.
-. 저렴한 재료를 사용할 수 있으므로 저 Cost화가 가능하다.
_. 상온에서의 발전이 가능하다.
고분자 전해질형 연료전지 개념도
6) 직접메탄올연료전지 ( DMFC )
DMFC는 메탄올을 직접, 전기화학 반응시켜 발전하는 시스템이다. 전해질은 이온 교환막에 인산을 담지시킨 것이다. 작동 온도는 150?로 비교적 저온이다. PEFC와 비교하여 개질기를 제거할 수 있으며, 시스템의 간소화와 부하 응답성의 향상이 도모될 수 있는 장점을갖고 있다. 그러나 반응속도가 낮은 것이 의한 저출력 밀도, 다량의 백금 촉매의 사용과 메탄올과 산화제의 Cross Over(고체 고분자 막을통과하는 것) 등의 단점도 있다.
a. 특 징
-. 개질기, 가스 순화장치 및 이러한 제어장치가 필요없다. System 전체의 소형화, 경량화 가능.
-. 부하 응답성이 우수하다.
b. 과 제
-. 내열성이 높은 전해질막의 개발 : Methanol의 개질반응이 전극상에서 수행되기 때문.
-. Cross Over 억제 : Methanol이 연료극으로부터 공기극으로의 투과 억제 필요.
3. 참고자료
1) 고려대학교 연료전지연구실
2) http://www.naracelltech.co.kr/(나래셀텍주식회사 -자료실)

키워드

연료전지의 종류,   연료전지의 특징,   연료전지의 개발현황