대한항공의 조직구조 변화와 경영

목차

1. 기업개요 및 연혁

2. 조직구조의 변화과정 분석

3. 기본 경영방침과 환경의 변화에 대한 전략의 변화

4. 기업현황과 향후 전략

5. 경쟁기업 비교분석- 아시아나 항공

6. 맺으며

본문내용

1. 기업개요 및 연혁
1-1. 대한항공의 소개와 연혁
대한항공은 한진그룹의 조중훈 회장이 1969년 대한항공공사를 인수한 이래로, 과감한 투자와 기종 현대화, 대형 제트기 도입으로 급성장을 거듭하였다. 현재 전 세계 160여 개 ICAO회원국 가운데서 수송 세계 실적 10위권 항공사로 성장하였다. 또한 1989년 1월에는 IATA에 정식으로 가입함으로써 세계 정상급 항공사로서의 위치를 다졌다.
대한항공은 2003년 1/4분기에는 총 119대의 항공기를 보유하고, 국내 15개 도시와 해외 27개국 68개 도시를 정기적으로 운항하고 있으며, 2002년 연간 약 2,220만 명의 승객과 127만 톤 이상의 화물을 수송하는 실적을 기록하였다. 이는 1969년 민영화 당시에 비하면 여객 수송 실적이 약 32배, 화물 수송 실적은 약 423배나 증가한 것이다.
대한항공은 불과 30년이 조금 넘는 기간동안 경이적인 성장을 거듭하여 최근 델타 항공, 에어프랑스, 알리탈리아, 아에로 멕시코, 체코항공과 함께 Sky Team이라는 이름으로 Global Alliance를 구축하고 세계의 하늘을 지배할 준비를 하고 있다. 2004년 2월 조사, 여객기 96대, 화물기 21대로 총 117기의 항공기를 가지고 있다.
*연혁
1969.03 -국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범
1971.04 -미주 항로 정기 화물노선(서울~동경~로스엔젤레스) 최초 개설
1972.04 -미주 항로 정기 여객노선(서울~동경~호눌룰루~로스엔젤레스) 최초 개설
1973.05 -B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항
1973.10 -유럽 항로 정기 화물노선(서울~파리) 최초 개설
1975.03 -유럽 항로 정기 여객노선(서울~파리) 최초 개설, A300 3대 도입
1976.05 -서울~바레인 여객노선 개설
1976.07 -서울~바레인~취리희 노선 확장
1977.10 -서울~나고야 여객노선 개설
1978.05 -서울~암스텔담 화물노선 개설
1979.03 -서울~뉴욕 여객노선 개설
1979.09 -서울~로스엔젤레스 여객 직항노선 개설
1980.05 -서울~프랑크푸르트 화물노선 개설
1981.02 -제주~오사카 직항노선 개설
1981.12 -로스엔젤레스공항 대한항공 전용 화물터미널 준공
1982.02 -싱가포르 화물노선 개설
1982.05 -서울~바그다드 직항노선 개설
1982.09 -국산전투기 F-5E/F 제공호 1호기 출고
1982.12 -서울~부산노선 ꡒAir Shuttle Serviceꡓ 시작
1983.01 -신예약발권시스템인 ꡒTotal Passenger Service System(TOPAS)ꡓ 운영
1983.07 -서울~싱가포르 여객노선 취항
1983.09 -뉴욕 J.F.K 공항 대한항공 전용 화물터미널 개장
1984.01 -인천 운항훈련원 개관 / B747 시뮬레이터 운영
1984.02 -서울~쿠알라룸푸르 화물노선 취항
1984.06 -서울~프랑크푸르트 여객노선 취항
1984.12 -B747-300s 2대 도입
1985.10 -제주~부산~동경, 서울~부산~후쿠오카 노선 취항
1986.03 -서울~뉴욕 여객 직항노선 개설
1986.04 -김포공항내 신기내식사업소 개장

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아시아나,   기업,   경제,   마케팅,   구조조정