도요타 렉서스 성공경영전략과 미국시장마케팅 전략분석(A+자료)

소개글

도요타 렉서스 성공경영전략과 미국시장마케팅 전략분석(A+자료)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론
1.도요타 기업개요
1) 기업소개
2) 도요타의 역사
3) 도요타의 경영우위 전략

2.LEXUS의 개요
1) LEXUS 소개
2) LEXUS의 탄생
3) LEXUS의 연혁

3.자동차 시장 환경 분석
3-1.거시 환경 분석
1) 경제적 환경 분석
2) 사회 문화적 환경 분석
3) 산업 환경 분석

3-2.미국 자동차 시장 환경 분석
1) 미국내 도요타의 기업 환경
2) 미국 시장 환경
3) 경쟁 환경 분석
4) 신차진출 환경 분석
5) 소비자 환경 분석
6) 고급차 시장 환경 분석

4.도요타 내부환경 분석
4-1.SWOT

4-2.LEXUS 가치사슬 분석
1) Primary Activities
2) Support Activities

4-3.도요타 내부역량 분석
1) 도요타의 핵심 내부역량
2) 도요타만의 우위 전략

5.도요타의 성공 마케팅 전략 분석
5-1.도요타의 마케팅 전략
1) STP
2) 마케팅 믹스(4P'S)

5-2.LEXUS의 주요 마케팅 전략

5-3.LEXUS의 위기와 극복

6.도요타 LEXUS의 성공요인과 향후전략방안
6-1.도요타 LEXUS 의 성공요인

6-2.향후전략방안

Ⅲ.결론

참고자료 및 사이트

본문내용

라질, 러시아, 인도, 중국 등 4대 시장을 미국의 투자은행인 골드만 삭스가 BRICs라고 총칭하면서 이 국가들의 시장잠재력을 새삼 재평가할 수 있게 되었다. 세계 인구의 40%가 넘고 세계 면적의 30%에 달하면 이 나라들은 세계 각국의 공급 경쟁자로서, 그리고 대형 수요자로서, 세계적으로 관심의 초점이 되고 있다. 사실 현재까지 이들 국가는 G7에 비해 경제력에 낮은 것이 사실이다. 하지만 북미 지역의 고급차 시장이 과포화 상태인 것을 감안하면 장기적인 관점에서 새로운 시장, 즉 BRICs의 개척이 시급하다. 경제력이 낮다고 하여도 소수의 고소득층에 비해 다수의 저소득층이 존재한다는 것뿐이다. 렉서스의 주요 고객층은 다수의 저소득층이 아니라 상위 소수의 고소득층이다. 따라서 이들 국가의 빈부격차는 그리 문제가 되지 않을 것이다.
BRICs 국가의 미래 전망치
2000
2021
2050
브라질
GDP(10억 달러)
762
1,397
6,074
1인당 GDP(달러)
4,338
6,562
26,592
GDP성장율(%)
4.2
3.7
3.4
러시아
GDP(10억 달러)
391
1,829
5,807
1인당 GDP(달러)
2,675
13,212
49,646
GDP성장율(%)
10
3.3
2.3
인도
GDP(10억 달러)
469
2,278
27,803
1인당 GDP(달러)
468
1,739
17,366
GDP성장율(%)
5.4
5.6
5.8
중국
GDP(10억 달러)
1,078
7,646
44,453
1인당 GDP(달러)
854
5,346
3,1357
GDP성장율(%)
8.0
5.2
2.7
<한국 수출입 은행 2004년>
그러나 BRICs시장은 가능성이 큰 만큼 그 위험 역시도 크다. 이를 구체적으로 살펴보면,
- 미흡한 인프라 구조
사회간접시설에 대한 투자가 대체로 취약하고 특히 운송 수단이 발달하지 못해 철도, 차량 등의 운송비용이 매우 높다. 도로 여건이 좋지 못하므로 보다 높은 품질의 제품이 요구된다.
- 불안정한 국가 상태
러시아의 경우 외자 유치와 관련한 연방정부와 지방정부간 갈등(조세감면, 경제자치권, 외자유치 조건등), 관료주의와 부정부패(마피아 개입 등)와 탈세, GDP의 30~40%에 달하는 지하 경제, 연간 약 120억 달러에 달하는 자본유출, 체첸 분리주의자들의 정치테러운동에 대한 우려 등이 문제점으로 지적된다.
- 국수주의
이들 국가는 민족주의적 성향이 강해 외국 상품에 대해 배타적인 성향이 높은 편이다. 따라서 현지화 마케팅과 사회 환원 사업 등을 통해 브랜드 이미지를 높이는 방법이 필요하다.
- 부실한 금융구조
국제 금융기관들은 이들 국가에 대한 회계가 불투명하다고 지적한다. 부실채권 비율이 낮아 지고 있으나 선진국에 비해 높은 실정이고, 회계가 투명하지 못해 진출의 위험이 크다. 그리고 환율 변동 등 경제적 불안 요소가 남아 있어 주의 필요하다.
그럼에도 불구하고 인도의 경우 승용차 산업은 실질소득 증가로 인한 구매가능 계층 확대, 도로망 개선, 대중교통수단의 부족, 선택 모델의 다양화, 정부의 육성정책 등으로 그 성장 가능성이 매우 크다. 브라질은 자동차 생산이 세계 10위 수준이며 향후 다국적 기업들의 대규모 투자가 예상되어 자동차부품 및 타이어 등의 수요 시장과 생산이 늘어 날 것이다. 그리고 BRICs 국가들의 투자 우대 조치가 이어 지고 있는 현실이여서 장기적 안목에서 바라 본다면 렉서스의 진출확대가 반드시 필요하다. 이는 렉서스가 21세기 세계 대형차 시장에서 어떠한 위치를 차지할 수 있을지를 가늠하는 시험대가 될 것이다.
Ⅲ.결론
렉서스가 지금과 같은 시장의 우위를 지속해서 유지 하기 위해서는 렉서스 또한 R&D와 핵심능력에 근거한 경영전략, 이러한 경영전략을 보완하고 성공적인 수행을 위한 세부전략인 상품 생산 마케팅 전략과의 유기적인 관계가 글로벌 경영의 핵심이며, 실제 현장 종업원들의 의식을 하나로 집약, 유도하여 경영전략을 위한 구심점 역할을 하는 조직 문화 또한 경영환경의 변화에 따른 전략의 변화와 조직문화 및 운영전략의 방향도 전략의 변화와 일치시켜 시너지 효과를 창출하도록 유도하는 것이 필요하다는 것을 인식해야만 한다.
또한 차의 외부적인 요소인 고급차가 가지고 있는 비싼 연비(상대적으로 렉서스는 낮은편)를 낮추고 탄력적 가격 전략을 통해서 새로운 시장에 진입해야 할 것으로 생각되며, 고객은 고급차에 대한 이미지로서 많은 다양한 기능을 요구에 대해 다양한 선택이 가능한 옵션 서비스도 확대해야 할 것이다.
Marketing Mix(Product, Price, Place, Promotion)의 적절한 선택을 통해 이미지 재고에 더욱 노력해야 한다. 그 이유인 즉은 세계시장의 포화 상태에 비해 중국이라는 거대한 시장이 앞에 있기 때문이다. 현지화와 표준화의 적절한 조화를 통해 좋은 이미지의 기업을 소비자에게 심어줄 필요가 있다.
이와 함께 치열한 자동차 시장의 경쟁속에서 다른 자동차사들과의 여러가지 제휴를 통한 시너지 효과를 노려야할 것으로 보인다. 이미 환경 기술 등에서 제휴 교섭에 들어가 있는 기업의 예를 쉽게 찾아 볼 수 있다. 예를 들어 도요타 자동차와 미 포드 모터는 가솔린 엔진과 전기 모터를 병용하여 달리는 혼성물 시스템을 ２００３ 년부터 도요타 측에서 포드로 공급하는 것을 합의되었고, 도요타는 ＧＭ과 혼성물 차를 공동 개발하는 방향에 합의를 했다.
렉서스는 이처럼 변화하는 시대에 맞추어 일본의 자동차 업체라는 단일문화에서 벗어나 국제적인 복합기업으로 변신하며, 21세기 달라진 경영환경에 적응하려면 도요타는 여러 사업과 환경, 사회기반시설을 묶는 복합적인 인프라기업이 되어야 하고 현재의 과도기적 상황을 벗어나야 한다. 그리고 현재 추진 중인 폐기물 제로 선언과 함께 자동차가 환경과 함께 공존할 수 있는 그런 자동차 회사로 만들어 나아가는 것이 중요하다고 생각 되어진다.
참고자료 및 사이트
한국토요타 자동차(주) 홈페이지 toyota.co.kr
한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr
BMW코리아 홈페이지 bmw.co.kr
한국일보 경제 (2002. 1. 20)
머니투데이 경제신문 (2002. 5. 28)

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토요타렉서스,   자동차시장,   브랜드마케팅,   글로벌마케팅,   해외시장마케팅