경영학과 사업계획서 (t운수 새로운 교통기업)

목차

목차
1.사업 구상 동기

2.사업 배경
<법인등록절차>
<시장 및 경쟁 환경>
1.현 택시시장의 규모 (서울지역)
2. 현 택시시장의 본주소
3.택시의 경쟁
4. 경쟁력 제고 (요금 비교)
예시)

3.제품/마케팅
<SWOT analyzation>
<STP>
<Marketing Mix>

4.조직 및 인력

5.재무계획
<첨부자료>

본문내용

리 운행을 원하는 20~30대 대학생 및 직장인들이 주 타깃층으로 삼겠다.
3.각인(Positioning)
-Marketing mix를 통해 감각적인 전략이 이루어진다면 고객들에게 충분한 Positioning이 가능할 것이다.

1.Product
-소형차 중 국내 최고의 연비(20.9km/l)를 자랑하는 Matiz를 시장에 도입하므로써 중형차와 경쟁.
-귀엽고 깜찍한 이미지의 08년식 마티즈로 주타겟인 젊은 고객들에게 어필 할 수 있다.
-CF계의 여왕으로 떠오르고 있는 김태희를 모델로 사용함으로써 소형차 중 고급스러운 이미지 연상도 가능.
-경차전용 첨단 M-tecⅡ 엔진을 사용하여 파워는 최대한 살리고 연료는 효율적으로 공급.
<새로 나온 08년식 마티즈>
2.Price
-버스보다는 조금 비싸고 택시보다는 약 700원(기본료)가량 싼 1200원 정도로 책정, 단거리 운행에 경제적인 가격으로 고객만족 실현.
-만약 고객이 고속도로를 이용한 장거리 운행을 요구하더라도 일반 차량보다 50% 싼 통행료이기 때문에 큰 부담감 없음.
3.Place
-신촌이나 대학로 등의 대학가 지역을 중심으로 택시들을 배치하여 버스나 지하철보다 편하게 단거리 이동을 원하는 저소득의 젊은 학생 및 직장인들을 공략.
4.Promotion
-GM 대우의 마티즈라는 차종을 고정으로 운행에 사용함으로써 GM대우와 협약하여 광고효과 높임. 이를테면 “저렴한 미터요금, 택시도 역시 마티즈” 같은 슬로건을 내세워 윈윈(Win-Win) 전략!
-보통 택시에서는 볼 수 없는 알록달록한 컬러링으로 시선 집중.
-SMS Call System을 도입해 현재 많이 이뤄지고 있는 일반적인 Call 택시 서비스보다 비용 절감을 노릴 수 있다.
4.조직 및 인력
대표이사-노승기
총관리본부장-김민국
운영팀장-민아름
재무관리팀장-양혜원
고객지원팀장-조주영
<조직>
표1)마티즈 운수 조직도
우리의 마티즈 운수는 제품이 아닌 서비스를 판매하는 업종이므로 조직구성자체를 간소화하여 꼭 필요한 핵심 부서만을 관리운용하기로 결정하였다. 대표이사 노승기를 선두로 하여 전체적인 사업흐름 관리에 김민국, 그 밑으로 운영팀(차량 운행에 직접적으로 관여하여 기사들의 관리와 차량 관리 등), 재무관리팀(수입과 지출 관리 및 유가변동차량유지비 조사 등의 임무 수행), 고객관리팀(고객에게서 들려오는 여러 가지 문제점이나 고객을 위한 마케팅 수립 등)의 팀장들로 구성했다. 차량정비 인력은 가까운 카센터나 GM대우 서비스센터와 제휴를 맺고 아웃소싱 한다.
<인력관리>
-필요 인력
대표이사 : 1명
총관리본부장 : 1명
각 팀장 : 3명
운전기사 : 300명
경리 : 7명
경비원 : 2명
총원 : 314명
-인력운영계획
차량 100대를 운영함으로서 3교대 형식의 인원이 필요하다. 차량 한 대당 3명의 인력이 필요하게 되는데 A, B, C라는 가상의 근무자들을 놓고, A가 주간(06:00~14:00) 근무를 하면, 그 다음 B가 (14:00~22:00), 근무자 C가 (22:00~06:00) 근무하고 그 다음부터 차례대로 로테이션하는 일반적인 근무방식으로 택시 한대를 운용한다.
또 이 3명의 운전기사가 한 팀이 되어 자동차를 공유하며 공동의 목표를 위해 노력한다. 3인으로 구성된 팀을 단위로 성과를 측정하여 보상 지급한다. 팀을 기준으로 측정한 물질적 성과(매출, 자동차 관리 등)와 고객의 피드백을 통해 평가한 고객 만족도를 두 가지 측으로 하여 4등급제로 나눈다. A 등급은 ‘이 달의 기사‘ 로 선택되어 급료와 대우에 있어 인센티브의 대상이 되는 반면 D 등급은 누적될 경우 면책, 재교육, 해고의 대상이 된다. 대부분의 기사는 B, C 등급으로 나뉜다. 기사 뿐 아니라 경리 인력들도 같은 룰을 적용하여 관리함.
5.재무계획
1.초기투자비용
비고
1.택시100대
(마티즈)
8000000*100
\800,000,000
2.주차장 및 부대시설 (임대료)
(보증금)
\100,000,000
(월세)
\5,000,000
3.건물 신축비
(2층건물)
\65,000,000
(세차장)
\15,000,000
(정비소)
\12,000,000
(합계)
\997,000,000
2.매 월 지출 내역
비고
1.유류비
(대당 하루 유류비)
\50,000
50000*100*30
\150,000,000
2.보험료
(책임보험+종합보험/12)
\141,667
141667*100
\14,166,700
3.차량유지비
(부품교체 및 수리)
\100,000
100000*100
\10,000,000
4.급여
(개인당 운전자)
\1,500,000
1500000*300
\450,000,000
(직원)
\28,000,000
(합계)
\652,166,700
3.월 수익 내역
비고
(각 타임당 입금)
\88,000
(대당 하루 입금 내역)
\264,000
264000*100*30
(합계)
\792,000,000
4.손익분기점
비고
(월 평균 순이익)
\139,833,300
1달째
-\857,166,700
2달째
-\717,333,400
3달째
-\577,500,100
4달째
-\437,666,800
5달째
-\297,833,500
6달째
-\158,000,200
7달째
-\18,166,900
8달째
\121,666,400
9달째
\261,499,700
10달째
\401,333,000
고정 자산에 대한 투자비용이 상당하기 때문에 사업 개시 후 첫 1개월은 상당한 재정난이 예상된다. 하지만 지속적인 매출 신장과 비용의 감소로 인해 두 번째 달에는 비용 지출 보다 수익이 더 커져 흑자를 기록할 것으로 예상되며 월 평균 순이익 계속 일정하게 나와준다면 8달째에는 초기 투자 자본을 회수할 수 있을 것으로 기대된다.
<첨부자료>
운수회사현황 : http://www.ymtaxi.com/taxi/seoul-dobong.htm
법인등록절차 : http://blog.daum.net/ljgg77/8265887
신문기사 : http://www.autotimes.co.kr
마티즈 정보 : http://www.gmdaewoo.co.kr/matiz/

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기업,   사업계획서,   제안서,   사업,   경영,   t운수,   교통,   택시