대기오염의 실태와 원인 및 대책방안

목차

1. 대기오염의 정의

2. 대기오염의 원인

3. 대기오염물질의 종류와 영향
(1) 황산화물
(2) 질소산화물
(3) 탄화수소류
(4) 일산화탄소
(5) 분진
(6) 오존과 과산화물

4. 해외의 대기오염 사례
(1) 뮤즈계곡 사건
(2) 도노라 사건
(3) 런던스모그 사건

5. 대기오염에 의한 환경파괴의 영향 및 결과
(1) 산성비
(2) 시정장애
(3) 악취
(4) 지구온난화
(5) 오존층파괴

6. 대기오염 제어대책
(1) 대기환경 기준
(2) 생활환경 관리
(3) 사업장 관리
(4) 자동차 대책

7. 참고자료

본문내용

존재하며 특히 20~25㎞ 상공에서 고농도 오존층을 이루고 있다. 이 오존층의 역할은 태양의 자외선을 차단하는 천연필터로 작용, 지구의 생명체를 보호하고 지구의 온도를 적절히 조절해 주는 중요한 것이다. 오존층파괴는 질소산화물·할론·사염화탄소·일산화이질소 등에 의해서도 일어나지만, 특히 냉장고·에어컨디셔너의 냉매제나 헤어스프레이용 분무제 등으로 쓰이는 CFC(chlorofluoro carbon；상품명 프레온)가 주요 원인이다. 최근 미국항공우주국(NASA)이 발표한 자료에 따르면 1969~1986년 사이 오존층의 2.3%가 파괴되었다고 하는데, 이러한 추세라면 2025년 무렵에는 지금보다 25%가 더 파괴될 것으로 짐작된다.
6. 대기오염 제어대책
경제
규제
행정
규제
벌칙금
오염유발 부담금
폐기물 예치금제도
배출부과금
제품부과금
오염배출원 거래제도
벌
행정명령(개선명령, 조업정지, 시설이전, 시설폐쇄 등)
환경영향평가제도
재활용 의무 부과
사후적 사전적
- 환경보존의 궁극적 목표
→ 현재의 국민에게 혜택을 주고 동시에 미래의 세대에게 계승할 수 있도록 하는 것. 환경의 용량을 고려한 경제성장과 더불어 대기오염을 줄일 수 있는 제어대책이 필요하다.
- 대기오염 규제방식의 경향
→ 행정적 규제에서 경제적 규제로
→ 사후적 관리에서 사전적 관리로 전환
- 현재 난방, 산업시설에서 배출되는 아황산가스 저감대책, 연료 대책이 주이다.
- 교통량의 급격한 증가로 인한 자동차 공해의 대책 마련이 시급한 과제하다.
(1)
항목
기준
아황산가스(ppm)
연간평균치
24시간 평균치
1시간 평균치
0.03 이하
0.14 이하
0.25 이하
먼지
(μg/m3)
총부유먼지
연간평균치
24시간 평균치
150 이하
300 이하
PM-10
연간평균치
24시간 평균치
80 이하
150 이하
이산화질소 (ppm)
연간평균치
24시간 평균치
1시간 평균치
0.05 이하
0.08 이하
0.15 이하
일산화탄소( ppm)
8시간 평균치
1시간 평균치
9 이하
25 이하
오존(ppm)
24시간 평균치
1시간 평균치
0.06 이하
0.1 이하
납(μg/m3)
3개월 평균치
1.5 이하
대기환경 기준
- 현재 우리나라의 대기 환경 기준은 환경정책기본법에 아황산가스, 먼지, 이산화탄소, 일산화탄소, 오존, 납, 등 총 6개 항목이 설정되어 있음
- 환경 기본법에서의 대기환경 기준
- 환경기준치가 다른 나라에 비해 높은 편임.
- 환경기준은 행정목표로 국민 건강 보호, 쾌적한 환경 조성을 위한 환경행정의 척도일 뿐 행정상 규제대상이거나 법적 구속력을 갖고 있지는 않다.
- 오염 배출량 규제의 강제수단
→ 배출허용기준을 사업장에 적용하여 초과 시 조업중단, 벌금 부과
→ 급격한 기준의 강화는 산업에 부담 가중
→ 부담, 충격을 덜기 위해 배출허용기준의 예고제 수립 시행 중
(2) 생활환경 관리
- 연료사용, 비산먼지, 생활악취의 규제
- 대도시의 아황산가스 배출감소를 위해
→ 저유황 사용 의무지역으로 하여 저유황유의 공급확대
→ 고체, 액체 연료 사용제한 ( 청정 연료인 LNG 등 사용확대 추진)
(3) 사업장 관리
- 사업자는 배출 오염 물질이 배출허용기준 이하로 배출되도록 대기오염 방지시설을 설치해야 함
- 방지시설
→ 중력집진시설, 관성력집진시설, 원심력집진시설, 세정집진시설
→ 여과집진시설, 전기집진시설, 음파집진시설, 흡수에 의한 시설
→ 흡착에 의한 시설, 직접연소에 의한 시설, 촉매반응에 의한 시설, 응축에 의한 시설
1) 가스상 물질
- 흡착 :선택성 고체 흡착제의 표면에 흡착시켜 제거, 가치있는 용매 회수 시 이용
- 흡수 : 불순물 함유 배기를 흡수액 속으로 보내 흡수액과 접촉시켜 오염물질을 액체용매에 흡수, 정화된 가스 분리, 액체 분산 흡수장치-충진탑, 분무탑, 벤츄리세정기
명 칭
분리력
원 리
장 점
단 점
중력침강
집진장치
중 력
처리가스에서 큰 입경의 먼지를 중력으로
제거
장치 간단
효율이 낮음
원심력
집진장치
원심력
처리가스로부터 고체, 액체의 분진을 선회류에 의한 원심력으로 제거
설계 및 유지 간단, 고농도 및 큰 입자 처리 가능
효율이 낮음
세 정
집진장치
관성력,
차 단
액적,액막, 기포 등을 이용하여 함진가스를 세정시킹으로써 입자를 부착, 응집으로 분리
고온, 습윤가스처리, 부식성가스와미스크제거
부식성,폐수
처리문제
동결위험
여 과
집진장치
관성력,
차 단
함진가스를 여과지에 통과시켜 먼지입자를 분리
작은 입경의 먼지제거가능, 집진효율이 높음
여과속도민감
전 기
집진장치
정전기력
전기를 이용하여 전계를 형성하고 코로나 방전을 이용하여 입자에 음전하를 주어 대전된 입자를 양의 집진극으로 이동시켜 분리
집진효율 높음
고온가스처리가능, 부식 및 부착성가스의 영향이 적음, 유비지저렴
초기설치비가 고가,
고압의 위험
- 소각과재연소 : 오염물질을 촉매 소각, 재연소시켜 오염물질이 아닌 다른 화학종으로 변환, 배기가스 유출량은 많고, 오염농도가 낮은 경우에 사용, 악취 물질, 유기성 에어로졸, 정유공장의 배출가스 제거에 유용
2) 입자상 물질
- 대표적인 집진 장치의 형태와 원리
- 원료자체의 처리, 배출구에서 대기로 확산되기 전에 최대한 오염 물질을 제거하는 방법을 취한다.
(4) 자동차 대책
- 자동차 공해 : 환경파괴의 주범으로 작용
- 연료연소 시(CO, HC, NO, SO, 입자상 물질)
→ 직접 대기 오염, 배출오염의 대기 중 물리, 화학적반응으로 산성비, 광화학적 스모그, 온실효과의 문제
- 냉매인 프레온 가스(오존층 파괴), 폐윤활유, 폐부동액, 폐타이어, 폐밧데리 등의 폐기물 문제
- 경유자동차
→ 휘발유자동차에 비해 악취물질, 발암물질 다량 배출
→ 우리나라 경유 가격이 낮아 전체 자동차의 46% 차지
- 단순히 자동차에서의 배출량 감소 차원이 아닌 교통 체계의 합리적인 개선과 병행이 이루어져야 함.
7. 참고자료
조광명, 대기오염, 청문각
박태술, 대기오염개론, 21세기사
김희강 외, 인간과 환경, 동화기술
대기오염학, 박종길 외 지음, 동화기술교역
대기오염방지기술, 김종석 외 지음, 동화기술교역
http://www.earth.or.kr - 환경부사이트

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