한반도대운하-반대적입장 정리,서술

소개글

한반도대운하-반대적입장 정리,서술에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1, 운하의 정의

2. 한반도 대운하의 역사
가. 준비와 추진의 시기 (1966년 ~ 1979년)
나. 본격적인 추진의 시기 (1980년 ~ 1997년)
다. 운하사업 중단, 부정의 시기 (1998년 ~ 2007년)

3. 한반도 대운하의 반대 입장
1) 적합성 여부
2) 경제성에 관해
3) 안정성에 관해

4. 한반도 대운하의 문제점
(1) 상수원 훼손문제
(2) 물류 대란문제
(3) 대홍수문제
(4) 환경오염문제
(5) 불법 체류자 급증 문제

5. 현재(2008년)언론현황- 반대 입장
(1)한반도의 희귀동물 멸종위기
(2)건설업체 83% "대운하 주변 '개발이익'때문에 운하 참여"

6. 참고문헌

본문내용

밀조사’(2006년) 등 정부가 발간한 6개 문헌를 바탕으로 경부운하 건설 예정지의 생태계 현황을 조사해 작성됐다.
노현웅 기자 [e-mail]
(2)건설업체 83% "대운하 주변 '개발이익'때문에 운하 참여"
91% "대운하 건설비용 16조원이상 들 것"
이명박 당선인의 한반도 대운하에 참여 의사를 밝힌 건설업체들의 83%는 운임 수익에는 관심없고 대운하 주변 개발수입 등 부동산개발 차익을 겨냥하고 있는 것으로 조사됐다. 제사보다는 젯밥에 관심이 있다는 증거로, 향후 대운하 추진과정에 큰 논란이 불가피할 전망이다.
KBS 2TV '추적 60분'은 경부운하 구간 540㎞ 전 구간을 직접 탐사하는 기획 '물길 탐사-경부운하 540㎞를 가다' 편을 13일 방송할 예정이다.
제작진은 프로 제작과정에 국내 도급순위 100대 건설사들을 대상으로 대운하에 관한 설문조사를 실시한 결과, 83%의 건설사가 경부운하 건설 사업에 참여하는 이유로는 운하주변 지역의 개발수입이나 터미널 등 관련시설의 개발 운영 수입 때문이라고 응답했다고 밝혔다.
건설업계는 대운하 일대 유역이 대부분 그린벨트라는 점에 주목, 이명박 새정부가 그린벨트를 풀어주며 개발권을 참여 건설사들에게 줄 경우 막대한 시세차익을 거둘 수 있을 것으로 기대하고 있다.
또한 여론조사 결과, 대운하 건설비용이 16조 원 이상이 들 것이라고 전망하는 업체가 전체 응답의 91%를 차지했다.
또한 건설업계가 개발이익을 겨냥해 운하 사업에 적극적으로 움직이고 있는 정황도 드러났다. 제작진은 "대형 건설업체를 중심으로 2개의 컨소시엄이 이미 구성돼 운영되고 있다는 것이 확인됐다"면서 "그중 한 곳은 2월 말 사업제안서를 제출할 계획인 것으로 알려졌다"고 밝혔다.
제작진은 또 이날 방송에서 인수위 추천으로 참여한 한반도 대운하 연구회 측은 '경부운하 사업계획' 설계 도면을 바탕으로 경부운하의 구체적인 계획도 공개할 예정이다. 제작진은 "구간별로 세분화돼 있는 도면에는 터미널과 같은 기본 시설 부지는 물론, 수상레포츠 시설과 같은 지역개발 내용까지 상세하게 나타나 있다"면서 "낙동강 상류의 갑문 수를 대폭 줄이는 방안이 검토되고 있다는 사실도 확인됐다"고 전했다.
한편 제작진은 지난달 두 대의 고무보트를 동원해 대통령직 인수위원회에서 추천한 전문가, 환경단체에서 추천한 전문가와 함께 현장을 둘러봤다. 탐사기간 내내 양측 전문가들은 한 치의 양보 없는 설전을 벌였다
6. 참고문헌
ⓒ www.fluvialnet.com
ⓒ www.rivernet.org
ⓒ www.cpepesc.org
ⓒ www.rolfleurcenterblog.net
@미디어 다음 아고라 토론방 (http://agora.media.daum.net)
@국토연구원(www.krihs.re.kr)
@건설교통부 (www.moct.go.kr)
ⓒ www.projetbabel.org
@대한민국대운하프로젝트 이병담외 | 모아북스 | 2007.10.13
@대운하 1 서하 | 로크미디어 | 2006.04.07

키워드

한반도대운하,   대운하,   대운하반대,   한반도대운하반대,   대운하건설,   경부운하