PSC 공법의 정의 특징과 장점 및 공법의 종류 적용사례

목차

1.PSC의 개요
①PSC의 정의
②PSC의 특·장점

2.PSC 공법의 종류
①프리텐션 공법(Pre-Tension Method)
②포스트텐션 공법(Post-Tension Method)

3.PSC 교량가설공법의 분류
①FSM, ILM, MSS, FCM, PSM 공법
②시공순서

4.PSC 공법의 적용사례

5.결론

6.참고문헌

본문내용

성산2교
PSCB
-
-
고속국도
-
성산3교
PSCB
-
-
-
-
송암교
PSCB
-
-
-
-
신단양대교
PSCB
-
-
-
-
신성우1교
PSCB
-
-
-
-
여천-화양교
PSCB
-
-
-
-
위촌2교
PSCB
-
-
-
-
자은-암태교
PSCB
-
-
-
-
장계대교
PSCB
-
-
-
-
정룡천1공구
PSCB
-
-
-
-
지동교
PSCB
-
-
-
-
팔금-암태교
PSCB
-
-
한강을 통과하는 교량중 PSC구조 적용교량
교량명
위치
폭(m)
연장(m)
상부구조형식
공사기간
광 진 교
광진구 광장동∼강동구 천호동
20
(4차로)
1,056
Steel Box Girder : 434m,
PSC Beam Girder : 622m
'97.3.18∼2004.
천호대교
광진구 광장동∼강동구 천호동
25.6
(6차로)
1,150
Steel Box Girder : 400m
PSC Beam Girder : 750m
'74.8.17∼'76.7.5
올림픽대교
광진구 구의동∼송파구 풍납동
30
(6차로)
1,470
PSC Box Girder : 1,470m 사장교
'85.10.28∼'90.6.27
서강대교
마포구 신정동∼영등포구 여의도동
29
(6차로)
1,320
PSC Box Girder : 1,040m
Steel Box Girder : 130m
Nielsen Arch : 150m
'92.12.26∼'99. 8.14
성산대교
마포구 망원동∼영등포구 양화동
27
(6차로)
1,415
Gerber Truss : 1,040m
Steel Plate Girder : 160m
Steel Box Girder : 52m
PSC Beam Girder: 163m
77.4.6∼80.6.30
가양대교
마포구 상암동 ~ 강서구 가양동
16.5~29
1,603
ST Box GIR : 1560m
Preflex Beam Girder : 140m
'94.12.8~2002.5.31
행주대교
(상류)
(하류)
강서구 개화동
~덕양구 행주외동
14.5(3차로)
14.5(3차로)
1,460
FCM PSC Box : 320m
ILM PSC Box : 1,089.2m
Steel Box Gir : 50.8m
사장교(강합성) : 380m
ILM PSC Box : 1,030m
Steel Box Gir : 50m
'96. 9. 2~ '00.12.27
'87.12.31~'95.5.19
강동대교
강동구 하일동~ 경기도 구리시
26.7
(4차로)
1,126
PSC Box
'88.2 ~'91.12.
김포대교
김포시 고촌면~고양시 토당동
38.2
(8차로)
2,280
PSC Box
강합성상형교
'92.12~97.10
원효대교
용산구 원효로4∼영등포구 여의도동
20
(4차로)
1,120
PC Box Girder : 1,120m
'78.7.17∼'81.10.27
바. 결론
국내의 연구 실적 및 동향
국내에서도 PSC교량의 건설이 매우 활발히 전개되고 있으나, 실질적인 연구개발 측면에서는 아직도 매우 미흡한 실정이다. 그 동안 국내 PSC 교량의 건설은 주로 외국에서 실용화 된 것을 기본으로 하여 적용되기 시작하였으며, 최근에 이르러서야 연구 개발에 대한 관심이 고조되고 있다.
국내에서는 최근들어 PSC 보의 프리스트레싱 방법과 개선과 함께 한국도로공사에서는 PSC BEAM의 강도를 높여 지간을 늘릴수 있도록 장경간보개발 기본연구를 최근에 수행한바 있다. 그러나 아직까지도 PSC 교량의 근본적인 재료 및 구조거동 모델링을 통한 합리적인 해석기법 연구와 PSC교량의 고강도화 연구 등 외국의 기술 수준과 비교하여 매우 미흡한 실정이다.
PSC 교량은 경제성, 미관성, 유지관리성 등의 이유로 전세계적으로 활발한 증가추세에 있다. 우리나라에서도 PSC교량의 건설이 늘어나고 있으나, 아직도 그 기술 수준은 주요 선진국과 비교하여 상당히 미흡한 편이다. PSC 장대교량의 해석 및 설계기술에서 우리나라의 기술 개발수준은 각 요소기술별로 30~50% 수준으로 아직도 미흡한 편이다. 이것은 우리나라의 경제규모와 비교해 볼때 매우 큰 것으로 평가되고있으며 이중 상당한 부분이 교량건설비용으로 투자되고 있어 기술개발의 효과는 매우 큰 것으로 사료된다.
현재 주요 선진국과 비교할 때 각 요소 기술면에서 기술수준의 차이는 있으나 국내에도 앞으로 집중적인 연구를 수행할 경우 향후 5년 후에는 선진국과의 기술 격차를 크게 좁힐수 있을 것으로 사료된다.
그러나, 앞에서 기술한 PSC교량의 각요소기술은 심층적인 실험 및 이론 연구가 뒷받침되어야 하며 최근 건설업계의 신공법개발열기와 부합되어 향후 5년 후에는 선진국 수준으로 도약할 수 있을 것으로 사료된다.
전체적인 PSC 공법을 볼 수 있는 좋은 계기가 되었으나 인터넷을 이용한 문서를 이루지 못해 세세한 부분까지 볼수 없어서 아쉬었고 또한 시공기술의 순서나 방법등은 원론적인 수준에서 밖에 알 수 없어서 그 부분에 대한 인터넷을 이용한 문서화를 이루었으면하는 생각이 든다. 마지막으로 교량건설에 비용에 비해 기술적으로나 학문적인 접근과 인프라가 매우 부족하다는 생각이 든다.
-참고문헌.
김갑영. 2005.「주차빌딩의 포스트텐션 공법 적용 사례 조사 연구」. 동명정보대. 석사학위논문.
건설교통부;한국건설교통기술평가원. 2004. 「PSC박스거더교 설계 선진화를 통한 물량절감, 품질향상 방안수립 연구보고서, 3차년도 최종보고서」. 한국건설기술연구원.
과학기술부.2004. 「프리스트레스트 콘크리트(PSC) 장대교량의 정밀해석 및 설계기술 개발」. 과학기 술부.
서울시건설안전본부. http://csm.seoul.kr/.
파일사랑. http://www.pile.pe.kr/.
기린산업. http://www.gl2002.co.kr/.
동서산업. http://www.dongsu.co.kr/.
(주)태명실업. http://www.taemyung.com/.
후레시네코리아. http://www.freyssinet.co.kr/.
네이버 블로그. http://blog.naver.com/gp9208.
신안군청. http://www.sinan.go.kr/.
삼표프리플렉스 . http://www.preflex.co.kr/.

키워드

psc공법,   프리텐션공법,   포스트텐션