[일본문화]일본자동차산업

목차

•일본 자동차 산업의 역사

•일본 자동차 산업의 경쟁력

•일본 자동차산업의 현황

본문내용

1.일본 자동차 산업의 역사
1900~1920s 시초
•일본의 자동차역사는 1898년 1월에 프랑스인에 의해 도입된 프랑스제 파나르 르바소 차량이 그 시초
•1900년 일본 황태자 결혼식에 미국에 거주하는 일본인들이 전기자동차 선물
•1902년 요시다라는 사람이 휘발유엔진을 수입하여 만든 승용차, 12인 버스가 일본에서 최초로 만들어진 자동차
•1904년 도라오 야마바 2인승 증기 버스 제작
•1907년 ‘다쿠리 1호’ 일본 최초의 가솔린 자동차
•1911년 일본 최초의 자동차 공장 설립
관동대지진
•1923년 9월 관동 대지진으로 자동차의 효용성 인식
•1924년에는 일본의 요꼬하마에 포드. GM이 오사카에 공장을 설립
•국산차 장려정책
–이스즈 닛산 도요타 자동차 회사 설립
•“지진 같은 재난을 당하면 철도는 쓸모 없다. 지금 움직이는 것은 자동차뿐이다. 앞으로는 틀림없이 자동차시대가 온다. 나는 평생 섬유기계만 만들었으니 너는 자동차를 만들어라.”
–도요타 창업주인 토요다 사키치가 아들인 기이치로 에게..
2차세계대전전후
미국 자동차 모델 라이센스 생산 위주
•2차 세계대전 패배
•미국 자동차 회사에 대한 경쟁력이 떨어짐
•미군부에 의한 일본 재벌 해체
–도요타 도산 위기, 회장 기이치로 사장직에서 물러남
–닛산, 미쓰비시 해체
한국전쟁발발
•일본 자동차 산업의 호기
–미군으로 부터 군용트럭 발주 (도요타 닛산 등)
•도요타 55년 크라운 57년 코로나
•닛산59년 블루버드
•혼다 모터사이클 생산
64년 도쿄올림픽
•도로망 정비 및 자동차 수요 확대
–연 60만대 생산능력 보유
•도요타 크라운 코로나 미국진출 실패
•68년 경제적인 소형차 코롤라 미국진출 성공
73년 1차 오일쇼크
•경제적인 코롤라의 인기
•75년 도요타 미국내 수입차 1위 달성
–반 이상이 코롤라
•머스킷 법 재정
–자동차 배출가스 규제 종전 대비 1/10
–혼다만이 이 조건을 충족시킨 CVCC 엔진

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