목차
1.실험제목
2.실험날짜
3.이론적 고찰
4.실험기구 및 재료
5.실험순서 및 방법
6.실험결과
7.결과분석
8.고찰
2.실험날짜
3.이론적 고찰
4.실험기구 및 재료
5.실험순서 및 방법
6.실험결과
7.결과분석
8.고찰
본문내용
K와 U'의 값은 각각 0이 되므로 오차와 관계가 깊은 것은 우리가 측정한 값이 들어간 U와 K'일 것이다.
스탠드 끝에서 추의 중심까지를 기중으로 하여 실험해야 하지만, 칼날로 잘린 부분은 추의 윗부분이었고, 그에 의해 추에 전해지는 힘(충격량)도 달라질 것이며, 추가 날아갈 때의 마찰력도 x값에 영향을 미쳐 운도에너지()의 값에 조금이나마 영향을 미쳤을 것으로 생각된다. 에너지가 손실이 되었을 것이다. 또한 우리의 관측도 정확한 것이라고 말할 수 없기에 더욱 오차의 발생 여지는 많아 보인다.
에너지 보존법칙에 완전히 들어 맞으려면 U-K'=0, K'/U=1 이어야 한다.
당연히 그런 값은 나오지 않았지만 직접 실험한 수치로부터 에너지 보존의 여부를 알아보는 뜻 깊은 실험이었다고 생각한다. ^-^
스탠드 끝에서 추의 중심까지를 기중으로 하여 실험해야 하지만, 칼날로 잘린 부분은 추의 윗부분이었고, 그에 의해 추에 전해지는 힘(충격량)도 달라질 것이며, 추가 날아갈 때의 마찰력도 x값에 영향을 미쳐 운도에너지()의 값에 조금이나마 영향을 미쳤을 것으로 생각된다. 에너지가 손실이 되었을 것이다. 또한 우리의 관측도 정확한 것이라고 말할 수 없기에 더욱 오차의 발생 여지는 많아 보인다.
에너지 보존법칙에 완전히 들어 맞으려면 U-K'=0, K'/U=1 이어야 한다.
당연히 그런 값은 나오지 않았지만 직접 실험한 수치로부터 에너지 보존의 여부를 알아보는 뜻 깊은 실험이었다고 생각한다. ^-^
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