국제운송과 서류 종류

목차

序論
1. 국 제 운 송

本論
2. 해 상 운 송
1) 해상운송의 의의
2) 해상운송의 특성
3) 해상운송의 형태
4) 해 운 동 맹
5) 컨테이너운송
3. 항 공 운 송
1) 항공운송의 특성
2) 항공운송의 장점
3) 항공화물 운송업자
4) 항공운임요율 및 항공운송절차
4. 복 합 운 송
1) 복합운송의 개념
2) 복합운송인
3) 복합운송의 경로와 국제조약

結論
5. 국제운송서류의 조건
1) 선하증권
2) 해상화물운송장
3) 복합운송서류
4) 항공화물운송장
5) 보험서류
6) 송장
7) 기타서류

본문내용

구속하게 된다.
상업송장은 계약물품이 신용장조건에 일치하게 인도되었는가를 입증할 수 있는 서류에 해당하므로, 그 상업송장상에 표기된 물품의 명세는 반드시 신용장에서 요구하는 물품의 명세와 문면상 일치하여야 한다. 실제로 인도된 물품이 매매계약에 일치하더라도 상업송장상에 표기된 물품의 명세가 신용장의 명세와 불일치하거나 불명확한 경우에는, 은행은 이러한 서류를 수리거절하여야 한다. 그러나 상업송장의 명세가 동일하지 않더라도, 은행은 국제적인 은행표준관습에 따라 신용장조건에 일치한다고 결정한 경우, 이를 수리할 수 있다.
7) 기타 서류
수입자가 필요할 때 요구하는 기타 선적서류는 다음과 같은 것이 있다.
(1) 원산지증명서(Certificate of Origin)
C/O는 수입통관시 관세양허용으로 뿐만 아니라 특정국으로부터의 수입제한 또는 금지, 국별통계를 위하여 수입국이 요구하는 경우 발행된다.
현재 우리 나라에서는 양국의 통상협정에 의한 관세양허를 위한 일반원산지증명서는 상공회의소가 발행하고 선진국의 개도국에 대한 G. S. P.(Generalized Sysem ofPreferences ; 일반특혜관세)의 적용을 받기 위한 G. S. P.용 C/O는 각 시도청에서 발급받는다.
(2) 포장명세서(Packing List)
포장명세서는 수입업자가 쉽게 각 화물의 내용을 파악하기 위하여 요구되는 포장된 내장품의 명세서로 상업송장의 부속서류로 작성되는 서류로서 계약서나 신용장상에 요구가 없으면 화환어음 취결시에 선적서류로서 은행에 제출할 필요가 없다. 그러나 포장명세서는 상업송장의 보충서류로 관례적으로 선적서류에 포함시키고 있다.
포장명세서에 상품의 외장(Outer Packing), 내장(Inner Packing)의 명세, 주문번호, 화인, 상자번호, 내용명세, 순중량, 용적 등이 기입된다.
(3) 검사증명서(Certificate of Inspection)
검사증명서는 매매계약서의 품질조건에 권위있는 검사기관의 검사에 합격한 상품만을 선적하기 위해 약정한 것이다. 특정검사기관을 합의해 두지 않았을 겨웅에는 수입상의 대리인이 발행한 합격증 또는 지정검사기관의 검사합격증을 인정할 수 있다. 품질증명서(Quality Certificate)43)나 분석증명서(Certificate of Analysis)44) 등도 검사증명서의 일종이다. 그 외에도 당해거래의 물품이 중량 또는 용적이 기준이 되는 경우에는 공인검정인(swom measurer/surveyor)이 발행한 중량/용적증명서(Certificate of Measurement/Weight)를 수입상에게 제공하여 계약과 일치함을 증명하게 된다.
(4) 위생증명서
위생증명서는 식료품, 육류 및 의약품 등을 수출하는 경우에 무균, 무해임을 증명하는 서류이다. 동식물을 수출하는 경우에는 위생증명서의 일조인 검역증(Certificate of Quarantine)을 필요로 하는 경우도 있다. 이상의 서류외에도 대변표45) 또는 차변표46)를 발생하는 경우도 있다.
結論
경제사회에 있어서 유통은 재화나 서비스 등의 경제재를 공급자로부터 수요자에게 이동시키는 과정에 발생하는 경제활동을 말하며, 생산과 소비 간의 장소적 시간적 인적 격차를 유기적으로 결합시키는 기능을 하고있다.
이와 같은 유통에는 통상재화나 서비스의 효용가치를 실현시키는 매매에 관련되는 모든 활동, 즉 상거래유통활동과 매매에 따른 재화나 서비스를 생산자로부터 소비자까지 이동시키는 물적유통활동이 있다 즉 유통의 목적은 상류활동과 결합되어 이루어지는 물류활동이다.
국제무역거래에서는 국내거래와 달리 생산, 유통, 소비의 3요소가 각국 간의 상이한 제도, 관습 및 환경 하에서 이루어지기 대문에 변동가능성이 많고 생산에서 소비까지의 일관된 총체적 운영이 복잡하고 어려운 조건이 많다. 또한 생산과 소비는 각 국가의 생산구조나 시장구조에 따라 형성되지만 국내시장에서 국한하지 않고 국제시장에서의 유통체제가 일관되고 합리적인 운영이 중요하게 되었다.
이 국제경제활동에서 무역은 생산과 쇠를 결합시키는 국제유통의 역할을 하며, 동시에 국제상류(무역거래)와 국제물류활동의 기능을 발휘하고있다.
국제물류(International Physical Distribution)를 정의하면, ‘생산과 소비가 2개국 이상에서 이루어지는 경우 생산과 소비 간의 공간적 시간적 격차를 극복하기 위한 유형 및 무형재화의 물리적 국제경제활동이다.’라고 할 수 있다. 국제물류는 2개국 이상에서 이루어지는 물류활동이지만 기본적으로 운송, 하역, 포장, 보관 및 정보 등의 기능을 포함하는 의미이다. 특히 국제운송이 가장 핵심적인 기능을 하고, 이외의 제활동은 부수적인 기능으로 이루어지게 된다.
국제운송(International Transportation)은 국제물류에서 가장 핵심적인 기능을 할 뿐만 아니라 흔히 국제물류라는 의미로 사용되고있다. 최근 국제운송은 해상운송이 근간을 이루고 있지만 컨테이너운송의 발달로 출발지에서 도착지까지 일관수송체제가 확립됨으로써 국제물류활동의 영역도 광범위하게 넓어지고 있다.
한편 운송 다음으로 국제물류에서 많은 기능을 하는 보관이란 재화의 시간적 격차를 극복함으로써 재화의 시간적 효용을 창출시키는 것을 의미한다. 이밖에도 하역은 본래 운송이나 보관의 보조기능을 하지만 국제물류에서는 중요성이 클 뿐만 아니라, 특히 국제거래에서 운송비가 차지하는 비중이 크기 때문에 하역의 합리화가 총체적 물류합리화를 좌우하는 경우가 많다.
국제물류에서의 포장은 포장의 종류, 강도, 크기 등 수송수단의 선택이나 컨테이너이용의 유무, 창고보관의 공간활용, 하역의 효율화 등에 직접 관련되기 때문에 국제물류의 합리화의 중요한 요소로 작용하고 있다. 그리고 최근 세계 주요국의 수비수요의 다양화 등에 맞추어 정보화를 도입한 국제물류시스템의 구축이나 물류정보를 활용하는 고도의 물류체제가 국제물류의 합리화에 결정적인 역할을 하게 된다. 그러므로 우리는 이러한 국제운송의 시스템을 잘 이해하고 있어야 한다.
※ 참고자료
무역실무 구종순 - 박영사
무역상무의 이해 오원석 박성철 - 문영사
무역상무론 남풍우 - 두남

키워드

국제운송,   국제운송서류,   무역실무