테마파크

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 테마파크의 개념
2. 테마파크의 역사
3. 테마파크의 특성
4. 테마파크의 구성요소
5. 테마파크의 분류
6. 테마파크의 현황
7. 우리나라 테마파크의 문제점과 극복방안
8. 테마파크에 대한 향후 전망 및 개발방향
9. 테마파크 운영사례
9-1. 에버랜드 발달과정
9-2. 에버랜드 경영방법
9-3. 디즈니 랜드 경영사례
9-4. 에버랜드의 문제점
9-5. 에버랜드 발전방향

Ⅲ. 결 론

본문내용

히 큰 영향을 미쳐 입장객 감소는 물론 경영수지에 악영향을 미치는 대표적 요인이다. 맑은 날과 비오는 날 주말의 입장객 추이를 보면 이를 잘 알 수 있다.
지난98년 4월11일 맑은 토요일의 입장객은 4만2천4백22명이었다. 한해뒤인 99년 4월10일 비가 내린 토요일의 입장객은 1만5천8백85명.비 때문에 무려 63%의 관람객수가 줄었다는 얘기다. 관람객 자연증가분까지 포함하면 비로 인한 피해는 더욱 커진다. 비만 오면 풀이 죽는 이유가 다른 데 있는게 아니다. 에버랜드는 이같은 단점을 극복하기 위해 발상의 전환을 했다.
날씨 변화를 "두려워하기 보다 즐기는"쪽으로 생각을 바꾸었다.
지난99년 날씨보험에 들어 안전장치를 해두었다. 4~6월 주말과 휴일에 서울 기상청발표 서울지역기준 1 이상 비가 온 탓에 매출이 급격히 줄면 최근 3년 평균매출액의 70%를 보상해준다는 내용이었다.
서울지역 강수량을 보상기준으로 삼은 것은 에버랜드가 있는 용인지역에 비가 안와도 서울에 비가 내리면 관람객이 줄어드는 경험 법칙을 감안한 것이었다. 약정된 매출보상금을 받는 경우도 적지않았다.
에버랜드는 이처럼 날씨요인을 적극 이용,관람객을 끌어들이는 적극적인 마케팅기법을 도입했다.
이와함께 관람객들이 갖고 있던 고정관념을 깨뜨리고 자연스레 참여해 즐길수 있는 독특한 상품 및 이벤트개발에 주력했다.
날씨로 인한 환경변화를 그대로 인정하면서 이를 극복할 수 있는 탄력적인 마케팅기법을 구사함으로써 관람객을 극대화하고 경영효율을 꾀한다는 내용의 이
른바 "레인마케팅"이다.
지난해 6,7월의 레인보우페스티벌은 장마 비를 관광상품으로 바꾸어버린 대표적 사례다.
이 기간동안 에버랜드를 찾는 관람객들에게 빨강 파랑 노랑등 무지개를 나타내는 7가지 색깔의 우산중 하나를 주었다.
특히 연인들에게는 빨강과 노랑으로 디자인한 우산을 빌려주고 색깔에 따라 다른 혜택을 제공했다.
연인용 우산을 대여 받은 커플은 우주관람차를 무료로 이용하며 주황색 우산의 주인공은 우주탐험,노랑색은 물개쇼,초록색은 지구마을을 무료이용할 수 있도
록 한 것. 또 "무지개 속에서 춤을""스타와 함께 거리산책을""아마추어 댄서콘테스트""통기타공연"등 비가 와도 즐길 수 있는 이벤트로 관람객을 끌었던 것. 갑
자기 비가오는 경우에 하는 "레인체크"도 주효했다. 레인체크는 관람객의 입장뒤 비가 올 경우 다음에 언제라도 에버랜드를 찾을 수 있도록 재입장권을 주는 제도. 관람객의 호응과 함께 에버랜드의 이미지를 높이는데 큰 공헌을 하고 있다는 평가다.
에버랜드는 날씨보험 재가입 여부는 미정이지만 레인마케팅 활동만큼은 장마 때가 아니라도 비가 올 때마다 실시해나갈 방침이다.
김재일 기자 [e-mail]
[6시그마 혁명] 삼성에버랜드 : 안전시스템 '완벽化' .. 75억 절감
-2002년 10월 10일 (목) 17:00
삼성에버랜드가 운영하고 있는 테마파크 에버랜드는 연간 1천만여명의 고객이 방문한다.
방문객과 놀이기구가 많다보니 사소한 문제가 있어도 피해가 커질 가능성이 있다.
특히 어린이 고객 비율이 30~40%에 이르러 완벽한 안전시스템이 요구된다.
삼성에버랜드 리조트사업부 환경안전팀은 챔피언인 김진호 유닛장과 조영민 대리 등의 주도로 지난해 상반기부터 과거부터 고질적으로 반복되는 사고를 찾아내 6시그마기법으로 문제를 해결하고 있다.
그중 대표적인 것이 범퍼카의 사례. 범퍼카는 신나는 음악에 맞춰 자동차를 조종하면서 스피드와 충격을 즐기는 게임이지만 얼굴이나 이빨을 다치는 등의 안전사고가 연평균 10여건 발생해왔다.
이 팀은 우선 프로젝트목적을 정의하는 단계(Define)에서 브레인스토밍과 조사를 실시한 결과 범퍼카 충돌사고의 주요원인을 탑승자세 불량, 운전 미숙, 충격이 강함 등으로 파악했다. 그러나 탑승자 스스로 해결토록 맡기기가 어려우므로 범퍼카 이용중 벽면이나 다른 범퍼카와의 충돌시 충격을 완화시키는 것을 고객이 요구하는 핵심사항으로 정의했다.
두번째는 각종 측정지표를 발굴하고 측정하는 단계(Measure).범퍼카의 속도에 영향을 미치는 중량,전압,기어단수,범퍼압력과 관련된 공기압주입주기,범퍼두께,그리고 발판과 의자간 거리 등을 측정지표로 발굴해 측정을 실시했다.
그 다음은 분석단계(Analysis).데이터분석을 통해 속도(기어단수)변경이 필요하다는 결론을 내렸다.
이에 따른 손님의 반응을 설문조사로 확인한 결과 손님들은 속도를 소폭 낮추는데에는 별 불편을 제기하지 않았으나 시간이 짧다는 점을 문제로 지적하는 것으로 나타났다.
해결안을 도출하는 단계(Improvement)에서 속도를 2단에서 1단으로 낮추고 범퍼주입시기를 앞당기는 등 범퍼압력을 조절하며 좌석을 개조해 발판과 의자와의 거리를 적정하게 조정했다.
마지막은 이 방안의 성과를 분석하고 검증하는 과정(Control).이같은 과정을 통해 범퍼카의 충격량이 10% 감소하며 충격량의 시그마수준이 0.41시그마에서 1.50시그마로 현격하게 개선된 것으로 확인됐다.
몇가지 보완과정을 거친 결과 범퍼카의 사고율은 연평균 10여건에서 현재는 3건수준으로 크게 줄었다.
하루평균 범퍼카 보수시간은 80분에서 40분으로 급감했고 직간접 비용도 줄었다.
무엇보다도 다른 놀이기구에도 이같은 방법을 확대적용해 안전기준을 강화하고기구들을 보완함으로써 고객들이 안심하고 놀이기구를 이용할 수 있도록 하는성과를 거뒀다.
삼성에버랜드는 지난 2000년8월 6시그마를 처음 도입하기 시작한 이래 지난해까지 2백70여개의 프로젝트를 통해 75억원이상의 비용을 절감했다.
올해와 내년에는 각각 5백건과 7백건을 해결해 모두 1백80억원의 비용을 줄일 예정이다.
현재 8명의 마스타블랙벨트와 1백50명의 그린벨트가 육성됐으며 향후 1-2년동안모든 임직원및 비정규직까지 그린벨트과정 교육에 참가시킬 계획이다.
삼성에버랜드 홍보팀의 안창훈 과장은 "올해부터 블랙벨트자격을 따야만 팀장으로 승진할 수 있도록 했다"며 "이처럼 최고경영자가 강력한 실천의지를 표명하는 톱다운리더십을 실천해 6시그마 활동이 급성장할 수 있었다"고 말했다.- 김성택 기자 [e-mail]

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