[도요타 리콜] 도요타 리콜사태에 대한 원인, 전망 및 시사점 분석

소개글

[도요타 리콜] 도요타 리콜사태에 대한 원인, 전망 및 시사점 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

들어가며

본문
1. 도요타 자동차는?
2. 도요타 리콜사태의 발생 경과
3. 도요타 리콜의 기술적 원인
4. 사태 발단 및 확산의 원인
5. 도요타 리콜에 대한 진실공방
1) 미국 측의 주장 - 가속페달의 결함
2) 도요타 측의 주장 - 부품 결함
6. 도요타 경영위기의 교훈
7. 도요타 리콜사태에 따른 전망 및 대책방안
1) 한국 자동차 산업에 대한 파급영향
2) 국내 자동차 부품업계의 전망
3) 도요타 자동차의 어두운 미래
4) 대책방안

참고자료

본문내용

는 수준
※ 2009년 7~8월 미국 중고차현금보상제(Cash for Clunkers)를 통해 가장 잘 팔렸던 차종 10개 중 8개가 아시아산이었던 것과는 대조적인 결과
<2010년 1,2월 브랜드별 미국 시장 자동차 판매 현황>
자료원 : Automotive News
ㅇ 따라서, Ford, GM에 납품하는 국내 부품업체를 중심으로 납품규모도 동반확대 예상
- 도요타 리콜 사태에 따른 파장이 잠잠해질 때까지는 국내 부품업체들에 반사 이익이 기대
- 이를 방증하듯 올해 2월까지 자동차 부품 대미 수출량은 2008년 금융위기이후 지속된 수출 감소세를 반전시키며 전년 동기 대비 199.2% 증가
<자동차 부품 대미 수출액 추이 (2005~2010.1)>
주: MTI 742(자동차 부품) 기준
자료원 : kita.net
◆ 단가 인하압력은 완화, 품질을 최우선으로 한 새로운 경쟁시대 예고
ㅇ 안전의식 제고로 자동차부품업계의 자발적인 품질제고 노력과 함께, 완성차 제조업체로부터의 품질요건 강화예상
- 차량의‘안전성’ 적합기준과‘품질’ 요건이 강화될 것으로 전망
- 도요타차량의 결함의 일부 원인으로 제기된 ‘플랫폼 공유’ 등 동일 부품의 여러 차종 적용 등에 따른 적정품질관리문제가 업계에서 초미의 관심사로 부각
- 업계에서는 ‘전자제어’ 장치 채택 증가가 고연비, 경량화를 위한 필수요소로 여겨져 왔던 만큼, 이에 대한 업계의 새로운 연구와 개발이 시도될 것이며, 미 정부의 차량‘안전성’ 규제도 강화될 것으로 전망
ㅇ 한편 무리한 단가인하 압력으로 인해 품질저하 우려가 커짐에 따라, 완성차업체의 납품 단가 인하 압력은 다소 완화되면서, 업체의 영업이익률 등 수익성이 개선되고 부품개발 투자도 늘어날 수도 있을 것으로 관측
- 일례로, 올해현대차, 기아차, 현대모비스 등은 납품단가를 인하할 계획이 없는 것으로 알려진 상태
◆ 친환경 자동차 관련업계 판도 변화 예상
ㅇ 하이브리드 자동차 (HEV; Hybrid Electronic Vehicle)의 대명사로 여겨졌던 프리우스 리콜로 인해 순수 전기자동차(EV; Electronic Vehicle) 연구 개발이 탄력을 받을 가능성이 높은 상황
- 발견된 제동장치 결함을 해결하기 위해 연비가 희생되면, 자동차 업계에서는 하이브리드 보다 순수 전기자동차에 더욱 주력 할 가능성
☞ 순수 전기 자동차에 장착되는 2차 전지 생산 국내 업계에 수혜 예상
3) 도요타 자동차의 어두운 미래
하이브리드카는 도요타의 미래 성장동력이다. 도요타는 경쟁 회사들이 관심을 두지 않던 1980년대 초반 전기 모터와 가솔린 엔진을 동시에 사용하는 하이브리드카 개발에 뛰어들어 전 세계 자동차 회사 중 이 분야에서 가장 앞서 있다. 현재 하이브리드카 연구 인력만 1000명이 넘을 정도로 지금도 투자를 아끼지 않고 있다.
경쟁 상대가 없었던 ‘블루오션’을 개척하는 과정에서 선봉에 섰던 차가 프리우스였다. 도요타는 지난해 40만 대 이상 판매한 프리우스를 앞세워 글로벌 하이브리드카 시장의 70% 이상을 장악하고 있다.
현재 판매되는 하이브리드카 중 기술적으로 가장 앞서 있다는 평가를 받는 프리우스는 1997년 출시된 이후 세계적으로 160만 대 이상 팔렸다. 지금도 독보적인 1위지만 앞으로 하이브리드카 시장에서의 지배력은 더 확고해 질 것이라는 전망이 많았다. 도요타가 프리우스를 개발하면서 관련 기술에 대한 특허를 대거 출원해 경쟁업체들이 쉽게 따라올 수 없는 강력한 방어막을 구축했기 때문이다. 프리우스와 관련해 미국에서만 300건에 가까운 특허가 등록된 것을 비롯해 세계적으로 1000건 이상의 특허를 출원했다.
2020년경에는 하이브리드카가 전체 자동차 판매량의 절반에 이를 것으로 전망돼 자동차 시장의 절반을 도요타가 독식하는 게 아니냐는 우려가 나오기도 했다. 하지만 이번 대규모 리콜 사태로 프리우스의 독보적인 지위도 영향을 받을 수밖에 없을 것으로 전망된다.
하이브리드카의 선두 주자로서 도요타가 누렸던 신뢰도의 추락은 불가피해 보인다. 프리우스는 이미 리콜이 결정된 8개 차종에 비해 수량은 적지만 도요타에 미치는 영향은 더 클 것으로 보인다.
4) 대책방안
도요타 리콜 사태는 국내 자동차 업계에게는 새로운 기회가 예상되지만, 도요타를 벤치마킹을 해 왔던 만큼 리콜 사태로 드러난 도요타의 안일한 경영방식, 전략의 부재 등을 반면교사로 삼아야 할 것임
첫째, 수요자 중심의 고객 지향적 전략 수립
- 항상 고객을 우선하는 경영전략 지향하며, 고객의 니즈를 충족시키며, 안전을 우선시 하는 경영 철학 필요
둘째, 위기관리 능력 제고
- 리콜 사태 이후, 도요타는 이번 사태를 무마하고 축소하려고 했다는 의혹 제기와 미국의 부품업체인 CTS와의 책임 떠넘기기로 인한 이미지 실추로 장기적인 영향을 미칠 것으로 전망
ㆍ경영의 실패와 제품의 실패에 인정과 적극적인 위기관리 능력이 절실히 필요
셋째, 신중한 확장 경영과 비용절감 정책 추진
- 도요타의 무분별한 비용 절감은 부품 공급업체들에게 저가의 부품을 쓰게 만드는 주된 원인이었음
ㆍ비용 절감은 한계를 가지고 있으며 R&D 비율을 보다 높여 기술혁신을 통한 비용 절감 전략이 필요함
넷째, 수출 포트폴리오 다각화에 주력
- 세계 완성차의 수요가 신흥국의 비중이 커짐에 따라 수출 다각화가 더욱 필요함
ㆍ한국자동차공업협회의 2009년 전 세계 자동차 수요 중 BRICs의 비중이 30%에 달할 것으로 추정함
참고자료
1. 김양희, "도요타 리콜사태의 발생 원인과 교훈", KIEP20 오늘의 세계경제 제 10-01호, 2010.01.
2. 김승일, 권용주. "도요타 사태가 한국 자동차 업계에 주는 시사점". KOSBI 제 4호 중소기업 포커스. 2101.03.17.
3. 현대경제연구소, "도요타 경영위기의 교훈과 시사점", 국내외 경제 - 현안과 과제, 2010.02.08.
4. 김태진, "하이브리드 차 뭐가 문제인가", 중앙일보, 2010.02.06
5. 황진영, 김상운. "‘프리우스 리콜’ 차원 다른 충격파… 왜?". 중앙일보. 2010.02.02
6. 김영훈, "도요타 리콜 원인 ‘진실 게임’", 중앙일보, 2010.02.02

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