시티투어 상품 개발과 발전 방향

목차

1. 시티투어란?
(1) 시티투어의 특성
(2) 시티투어의 구성요인
(3) 시티투어의 해외사례

2. 관광 환경 분석

3. 시티투어 상품 개발
(1) 상품 컨셉
(2) 상품 일정
(3) 상품 소개
(4) 문제점과 대안

4. 시티투어 발전 방향

5. 최종 결론

본문내용

가지 레크레이션을 가진다.
(4) 문제점과 대안
구 분
대 안
자금 조달
부문
자금 조달의 어려움
- 새로운 투자가와 은행에 공개 사업 설명회를 실시하여 자금을 조달
상품 판매의 저조
- 홍보(마케팅)와 영업활동을 더욱더 비중을 두고, 새로운 광고 형태를 취함
기술 개발
부문
소비자 선호도 파악의 어려움
- 정확한 표적시장 재설정 후 적극적 마케팅 활동
여행지에 대한 정보 부족
- 직접 재방문과 답사를 실시하여 현 실태에 맞는 관광 상품의 재설정화
생산 계획
부문
새로운 고객 창출의 어려움
- 고객에 적합하다고 생각되는 관광 상품의 추가 및 교체
새로운 관광 루트 설정의 어려움
- 기존의 관광 상품을 재설정하여, 리모델링 형태를 취하여 개선
판매 계획
부문
관광 상품에 대한 적정가격 결정의 어려움
- 현 경제 상황, 시장분석, 고객과의 절충 등을 고려하여 적절한 가격을 제시한다.
영업활동의 어려움
- 영업 대해 적극적 지원으로 그 어려움을 타개.
4. 시티투어 발전 방향
(1) 기본적인 서비스 개선
엄격하게 배차시간을 지키고 가이드의 전문성과 서비스 교육 또한 실시하여야 한다. 또 원활한 일주 관광을 하기 위해 지하철, 시내버스 등 일반 교통수단과의 편리한 환승 체계를 갖추어야 한다. 정류장 대기시설은 배차간격과 더불어 승객들이 가장 불편해 하는 부분인데 정류장 표시만 되어 있을 뿐 승객들의 대기를 위한 편의시설이 전혀 갖추어져 있지 않다. 따라서 현재 일반 시내버스 정류장과 같이 앉아서 대기할 수 있는 의자, 차양시설 등을 설치를 고려해야 한다. 마지막으로 시티투어버스의 사용언어를 확대해야 한다. 국내 시티투어의 사용언어는 영어와 중국어, 일어로만 서비스되고 있는데 반해 외국의 주요도시들의 시티투어의 경우는 여러 외국어 영어, 불어, 독어, 스페인어, 이태리어, 중국어, 일본어, 한국어 등 8개 언어로 관광안내가 이루어지고 있어 전 세계 관광객들의 참여가 매우 높다.
(2) 다양하고 품격 있는 관광자원을 개발
시티투어 코스개발에 앞서 그 기초인 유형적, 무형적 관광자원을 포함하는 관광자원을 개발 ,발굴하는 작업이 선행 되어야 할 것이다. 그래야만 관광객들이 보다 질적으로 한층 높은 즐거움과 만족을 느낄 수 있을 것이며 더 나아가 다시 찾고 싶은 나라로 그들의 마음까지 사로잡을 수 있을 것이다.
(3) 다양한 시티투어 코스 개발
시티투어는 도시라는 복합적인 관광자원을 대상으로 운영하기 때문에 다른 관광 프로그램과 달리 다양하고 독특한 관광 요소들을 가지고 있다. 외국 주요관광 도시들의 시티투어코스의 종류를 보면 샌프란시스코 25가지, 런던 14가지, 싱가포르 24가지 파리 30가지 등으로 다양한 시티투어 코스들이 제공되고 있어 많은 외국관광객들의 인기를 얻고 있다. 하지만 우리나라 시티투어코스는 역사자원 위주의 평이한 관광자원을 바탕으로 한 프로그램을 운영하고 있다. 따라서 도시의 특색 있는 관광자원을 바탕으로 코스를 개발 하여 시티투어에 대한 호기심을 자극시켜야 한다.
(4) 호기심을 유발 할 수 있는 적극적이고 체계적인 마케팅 & 홍보
대내외 홍보 및 판매 전략이 미약하고 인바운드(외국인 여행자 대상)여행사들에게도 유용한 관광교통수단으로서 인식을 주지 못하고 있다. 또한 대내외 관광, 교통 관련기업, 기관과 정부의 적극적인 협력관계를 바탕으로 좀 더 체계적이고 적극적인 마케팅활동이 필요하다. 다양한 매체를 통한 국내외로의 정기적인 홍보로(호기심을 유발할만한 소스를 가진 홍보전략) 국내 시티투어에 대한 흥미를 유발시켜야 한다.
5. 최종 결론
관광에 있어서 교통은 빠질 수 없는 요소 중 하나이다. 교통의 발달로 인하여 이룩된 이동시간의 단축은 더욱 다양하고 많은 관광을 즐길 수 있도록 하였다. 또한 교통은 관광을 하기 위한 수단일 뿐만 아니라 그 자체가 관광수단이 될 수도 있다는 장점을 가지고 있다. 이렇게 봤을 때 교통은 관광의 필수 요소라고 할 수 있으며 교통으로 인해 관광의 질적 차이를 결정지을 수도 있다.
이러한 점에서 봤을 때 관광교통수단으로서 시티투어버스는 중요한 관광산업 발전 수단임에 틀림없다. 관광객은 원하는 시간에 원하는 곳을 시티투어 버스를 통해서 갈 수 있으며 또한 개별적으로 찾아가는 것보다 훨씬 시간과 자금이 적게 소요된다. 투어버스의 전문적인 투어가이드를 통하여 자세한 우리나라의 관광지에 대한 설명을 들을 수 있으며 우리나라만의 고유한 이미지와 느낌을 시티투어버스와 경유지의 정류장 등에 입힘으로써 관광객의 머릿속에 우리나라와 시티투어버스, 그리고 관광지라는 요소를 각인 시킬 수 있을 것이다. 그럼으로써 우리나라에 대한 이미지 제고에도 크게 도움이 될 것이 분명하며 나아가 추가적인 잠재 고객들과 재방문을 유도할 수 있을 것이다.
이러한 시티투어버스를 지역의 랜드마크로 만들고 관광적 수입을 발생시킬 수 있도록 하려면 정책적인 지원이 필수 불가결한 요소이다. 해외의 사례에서 보듯이 관광정책에 있어서 정부의 역할은 굉장히 중요하다. 관광산업은 무한한 가치가 있는 산업이며 특별히 큰 자금이 들지 않아도 보고 듣고 느끼는 것만으로도 수입을 발생 시킨다. 정부주도하에 시티투어버스의 홍보, 각 교통기관들과 각 자치권과의 유기적인 협력과 지원을 통하여 시티투어버스를 도시의 랜드마크로 만들 수 있어야 할 것이다. 또한 관광객들에게 시티투어버스를 가장편안하고 유익한 관광교통수단으로 느끼도록 한다면 우리나라 관광발전에 크게 이바지 할 수 있을 것이다.
<참고자료>
www.visitkorea.or.kr
www.busan.go.kr
www.knto.or.kr
www.nso.go.kr
www.ittnews.com
www.tour.go.kr
www.surfinghaeundae.com
www.traveltimes.co.kr
대한민국 여행사전 - 고규홍, 터치아트, 2009
2008 관광동향에 관한 연차보고서 - 관광국 관광정책과, 문화체육관광부, 2009
관광상품 기획론 - 유영준, 대왕사, 2005
관광교통론 - 이경모, 김창수, 대왕사, 2004
관광의 이미지 - 원융희, 백산출판사, 2004
관광교통서비스 - 김기홍, 대왕사, 2004

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